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解答：
1、一、异常噪音与发动机转速的关系发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机转速状态。
2、异常噪音仅在怠速或低速时存在。
3、产生噪音的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。
4、保持一定速度时，声音会紊乱，急剧减速时会接连发出短促的声音。
5、产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。
6、发动机快速加速时出现异常噪音，发动机高速运转时噪音依然存在。
7、产生噪音的原因有：连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。
8、二、异常噪声与负荷的关系。
9、发动机上的许多异常噪音都与其负载有明显的关系。
10、在诊断过程中，可以通过逐个卸载一个气缸的方法进行测试。
11、通常采用单缸或双缸失火的方法卸载一两个气缸，以识别异常噪声与负荷的关系。
12、气缸熄火，异响消失或减少。
13、产生噪音的原因有：活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。
14、当一个气缸关闭时，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。
15、产生噪音的原因有：活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。
16、相邻两个气缸失火引起的异响减少或消失。
17、产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。
18、三、异常噪音与温度的关系：低温产生噪音，温度升高时噪音降低甚至消失。
19、产生噪音的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；油压低，润滑不良。
20、温度上升时有声音，温度下降时声音会减小或消失。
21、产生噪音的原因有：过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环间隙太小。
22、四.异常噪声与发动机工作循环的关系。
23、发动机的异常噪声往往与发动机的工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异常噪声。
24、就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的所有声音都是由发动机一次和两次发出的。
25、所有由配气机构引起的噪音都是由发动机一次发出的。
26、曲柄连杆机构产生的异常噪音有以下原因：活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆太松；活塞环泄漏。
27、配气机构产生异常噪音的原因包括：气门间隙过大；挺杆与其导向孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；阀座松动；阀门卡住，无法关闭。
28、如果异常噪音与工作周期无关，应注意噪音区域。
29、一般来说，与工作循环无关的间隙产生的噪音，大部分是发动机附件有故障；如果有与工作循环无关的零件发出持续的金属摩擦声，可以认为是某些旋转零件有故障。
30、五、异常噪音与发动机零部件的关系当发动机出现异常噪音时，必然会产生一定程度的振动。
31、根据振动的特点和部位，可以帮助诊断异常噪声的原因。
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