“双积分”政策是水到渠成的事情，政策出台只是时间问题。对此，国内一些车企已经提前采取了一些措施，试图在新能源汽车上有重大突破。江淮新能源不仅将保证在售车辆的种类和品质，还将在2018年提供全新产品，不仅全面升级科技配置，还将大幅提升续航能力。

1.江淮iEV6E

2017年江淮iEV6E共销售2.4万辆，是家庭主力新能源产品。因为性价比高，外观可爱，获得了不错的口碑。同时，通过大量的投放活动，市场认知度和认知度得到了显著提升。相比同类微型车，除了更高的颜值，还有非常有科技感的内饰配置。车内多处软皮双缝线，搭配运动座椅，驾驶更舒适。

2.江淮iEV7S

JACiEV7S是量产车型，家族进入市场较早，相对成熟。280Km的续航对于通勤来说绰绰有余，补贴后的价格仅为11.95万元，性价比相当高。IEV7S采用液冷电池控制技术，解决了低温充电难、低温续航时间短的问题。续航有保证，温度基本可以控制在10-35之间。液冷技术的应用，保障了用车体验和驾驶安全性的提升。江淮iEV7S是国内首款在纯电动汽车上采用液冷技术的车型。

3.江淮iEVA50

JACiEVA50仍处于研发阶段，但JAC已经发布了它的基本信息。当然，作为新车，液冷技术肯定会保留，500km的续航里程会是它最大的卖点，JACiEVA50会走中高端路线。新车大量使用蓝色元素，看起来很时尚，内饰也凸显了不错的科技感。JACiEVA50将有四种型号，其电池组将分为磷酸亚铁锂和三元锂。新车将很快在北京亮相。

总结：江淮汽车2017年在新能源领域取得了不俗的成绩，积累了良好的市场口碑。如今，随着政策和市场需求的变化，2018年，其调整了研发；d政策相应的，加入更能满足消费群体，符合当前国情的新能源车，比如即将上市的iEVA50。除此之外，其iEV6E运动版也在研发中。

消费者对宝骏530期待已久。别急，过几天真的会来。很多用户都提前下单了，手动挡在众多车型中占比最高。自动挡比手动挡容易开吗？为什么那么多人选择宝骏530手动挡？对此我充满疑惑。

1.动力方面

手动挡采用150马力/230牛米的1.5T涡轮增压发动机，通用五菱很多车型都普遍采用。油门响应积极，离合器装配点较宽，上手轻松愉快。宝骏车型好像都有这个特点，即使第一次接触也不用慢慢习惯。因为排量小，低扭矩输出不理想，转速达到2000转后动力输出更明显。虽然动力不够，但是在这个级别轻松驾驶才是最重要的。

2.出现

宝骏530的外观依然极具个性和独特性。一体式LED日间行车灯非常犀利，大灯设计相对较低，整体造型看起来前卫饱满。车尾包围量很大，并配有红色装饰条，扁嘴状双边排气增加了运动感。

3.内部装饰物

进入车内，给人最大的感觉就是简洁大方，银色和镀铬真皮装饰的中控台看起来沉稳大气。8寸悬浮式中控面板，灵敏度和清晰度都不错，蓝牙电话、倒车影像、GPS导航等功能一应俱全。空调面板造型和飞行按钮设计感十足。

4.悬挂方面

宝骏530手动挡采用的悬挂系统比较常见。舒适性方面，后扭力梁悬架虽然不如自动挡的独立后连杆，但比一些非独立扭力梁车型要好很多。宝骏530在调校上还是花了不少心思的。SACHS减震器来自ZF，在通过崎岖路段时能主动滤除细微振动，快速过弯时车身稳定性控制良好，侧翻现象不明显。

总结：宝骏530手动挡最大的特点就是油气配合非常默契，上手轻松自然。虽然动力不够，但完全够城市行驶。舒适的底盘调校和令人满意的噪音抑制都为它加分不少，但不是很强的制动力和一定的转向位置多少影响了它的发展前景，但人无完人，车无完人，必有得失，选择这款手动挡的朋友一定要开的轻松。