今天对于捷达来说应该是有意义的一天，因为捷达vs5今天上市，售价8.48-11.28万元。作为捷达品牌的第一款车型，捷达vs5受到了很多关注。但是随着捷达vs5的上市，让合资公司没有了德国技术，这也让很多消费者失望。另一方面，大众旗下另一品牌斯柯达Komuk的售价也在10万元左右。就和捷达vs5对比一下，看看捷达vs5和Komuk哪个更好。

面值对比：Komik有个性，vs5太花哨。

如今，大部分消费者更喜欢年轻人，而年轻人在选择汽车时最重要的因素是它是否有突出的面值。捷达VS5作为捷达推出的第一款新车，之前没有继承捷达的简约造型，但设计非常复杂，过于浮华，续航能力不够。与Komuk不同的是，家族式的设计让它看起来非常有活力，车身采用六道工艺冲压制造，既保证了车身的安全性和刚性，又让车身线条看起来更加锐利。整体造型硬朗，看起来比流行的圆形都市SUV更有个性。

空间对比：Komuk空间更充裕。

年轻消费者购买SUV时，除了外观是第一重要的选择外，空间也很重要。科米克的长宽高为4390*1781*1593mm，轴距为2610mm。与同级别的安哥拉、宾智等其他小型SUV相比，科米克优势很大，乘坐空间更加宽敞。捷达VS5的空间不是国产SUV的亮点。毕竟，在宝骏530和哈弗H4等竞争对手面前，它的轴距最小。此外，与Komuk相比，捷克VS5的后备箱面积也一目了然。VS5最大的后备箱容积只有700L，而Komuk的后备箱容积可以达到1,510 L，在实用性上还是占有较大优势的。

内饰对比：Komuk采用优质材料。

内饰配置方面，科米克沿袭了德系车一贯的品质，做工用料优越，功能区分布非常合理，即使是初次驾驶这款车的人也能快速上手。配置很有诚意。8英寸大屏带导航、运动方向盘、倒车影像、LED日间行车灯、赛车座椅、前后12V电源等诸多实用配置。值得一提的是，除了与手机互联外，Comick的中控大屏还配备了科大讯飞的语音助手，识别率很高，还提供了车辆限制、实时路况等多项功能，使用起来相当方便智能。

捷达VS5在这方面有点弱。内饰没有大众使用的材料那么厚实，但整个系统都是由硬塑料制成的。虽然设计比较新颖，但是用料真的不敢恭维。新车还配备了8英寸中控大屏，但功能真的很可怜。幸运的是，它还支持苹果的手机连接，使用起来相当方便。

动力对比：Komuk动力脚车维护成本低。

动力方面，科慕克采用大众最新的EA211 1.5L发动机，匹配6AT和5速手动变速箱，额定功率81KW，百公里油耗仅6.0L，既能跑得快又能节能。VS5采用的是1.4T6AT变速箱动力总成，其6AT变速箱是爱信的第一代AQ250变速箱，技术已经过时，无法达到一定的节油效果。而且作为10万元级别的SUV，其实需要95%的汽油，后期的养车成本也不低。

【汽车世界试驾评测】自1999年第一辆雅阁进入中国以来，如果要讲述过去20年的辉煌历史，可以书写一部传奇的车型史。今年年初，雅阁以其荣耀和光环，再次迎来了第十代的换代车型。作为广汽本田的“首发主力选手”，自然会将本田最先进、最具杀伤力的技术运用到全新的第十代雅阁260上。

其实作者也是“本田党”。那年拿到驾驶手册后的第一辆驾驶汽车是1996年的第五代雅阁(CD5)。这辆车给了我很多回忆，可以算是我的“汽车启蒙老师”。后来在2005年，我家开了第七代雅阁(UC1)，所以我一直对本田和雅阁都有特殊的感情，这次也是能够。

第十代雅阁260的第一印象是“干净”

很多人用“简约”这个词来形容第十代雅阁260的外观，但我觉得用“简约”来形容人很讽刺，但用“干净”这个词更舒服。是的，雅阁第一眼的外观真的很干净舒适。

十代雅阁260阳光美男的首选

如果说以前的雅阁是中年油腻男的最爱，那么现在的雅阁就是阳光帅气男的首选。因为全新的第十代雅阁260改变了以往沉稳老练的形象，就像穿上了运动服，展现出年轻有活力的状态。前脸采用本田家族式设计，很多人理解为是弟弟“每秒，每秒，每秒”的放大版，但实际上不仅放大了，还加宽了很多，所以加上低矮的车身，整体运动氛围更加浓郁。大灯和进气格栅形成一体式设计，这种水晶菱形风格的大灯设计已经出现在很多本田车型上。(注：高配车型配备全LED灯，我们试驾的是第十代雅阁260 TURBO豪华版，近光LED，远光卤素)

第十代雅阁260车身点接近Coupe车型的设计，腰身较高。

车身侧面有点接近Coupe车型的设计，腰线很高，靠近车窗下沿，呈弧形贯穿前大灯至尾灯，让车身看起来更加修长。尾巴的形状也有“小弟R”

dquo;的神韵，C字形“回旋镖状”的尾灯设计是他们哥俩最好的印记。即便这是一台1.5T小排量的车，双边两出式的排气口还是能够让它保持着运动的身份。

十代雅阁260 不管低配高配，轮胎装备都是来自米其林PRimacy 3st轮胎

我们这台第十代雅阁260 TURBO豪华版的试驾车装备的是17寸轮圈，造型稍为内敛，顶配车型则为造型锋利些的17寸轮圈。不管低配高配，轮胎装备都是来自米其林Primacy 3st轮胎，这是一款注重燃油经济性和兼顾操控性的轮胎。

十代雅阁260 取消了双屏操作的中控设置，改为悬浮式的中控屏幕

进入第十代雅阁260的车内，可以继续用“干净”这一词来形容，取消了上一台双屏操作的中控设置，改为悬浮式的中控屏幕，车内扁平化的设计从视觉上让空间看起来更为宽敞。