目前，高合HiPhi X搭载的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，被称为国内量产车中级别最高的智能驾驶辅助系统。2021广州车展上，大家期待不已的高合HiPhi Z并没有出现，令人有些失望。作为高合第二款车型，HiPhi Z配备的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统将采用NVIDIA DRIVE Orin作为核心计算芯片，未来将与高合HiPhi X构成双旗舰阵营。
HiPhi Z没有延续HiPhi X的前脸设计，第一眼看过去以为是日产GT-R出了电动版。主动进气格栅内部没有采用封闭式设计，需要冷却电机提高散热性的时候可自动打开，关闭时则会有效降低风阻系数。ISD智能交互大灯已经是高合的重要标签了，可自定义显示内容及点亮动画。
车身尺寸与Panamera比较接近，体重心偏低，而且采用了coupe造型，前后车门上还设有LED灯带，支持多种点亮场景。车尾设计语言与车头相呼应，虽然看似简洁但暗藏玄机，不仅配备了可自动升降的主动式尾翼，在底部还有尺寸夸张的扩散器，看着就令人热血沸腾。
车内引入了一种新的“炫彩面料”，能带来类似孔雀羽毛的变色效果，根据角度、光线、实际使用场景，提供不同的变化，进一步增强了车内乘员与车辆的沟通。中控区域布局简洁，与HiPhi X有明显区别，一块中控大“PAD”基本包揽所有控制功能。
全车采用2+2的座椅布局，后排座椅有航空商务舱的感觉，宽大的座垫和倾斜靠背包裹性尤为出色，沉浸式乘坐体验就该如此。预计，HiPhi Z未来还会提供五座版本。
不可否认，HiPhi Z的设计并没令人失望，依然是富有极强的科幻感，超脱于当下的众多造车新势力。但很遗憾，关于车辆尺寸、动力、续航等数据信息暂时还是未知，而且还不能体验量产版的试驾感受。从之前我试驾过的HiPhi X来看，驾驶质感对得起高昂的售价，期待这台HiPhi Z在上市后能有更出色的表现。根据目前信息，新车将会在2022年的北京车展上公布价格并开启预售，我们也将密切关注，并第一时间进行报道。