每个男孩或是男人，都有属于自己的一个越野梦。诗与远方都是他们追求的理想生活状态。在大城市每日过着两点一线的生活，是否忘记了最为纯真的初心了呢？我们总想象着，告诉自己等赚够了，就要来一场说走就走的旅行，可又何尝被现实的“枷锁“困住自己，顾虑多了，不妨让我们放下所谓的“责任”拒绝道德绑架，真正“自私”一次，真正的做一次自己呢？
追寻诗与远方的方式我想那一定还是自驾游。可能会有人讲：“当然飞机喽”的确！飞机可以用最快速度到达想去的地方，可也会错过一切沿途的风景。又有人讲：“那火车呢？”能说出这句话的，我相信你一定没坐过7天的绿皮火车。
言归正传
那我们如何选择一台真正的越野车呢？完成咱们的穿越之旅我觉得用车而言，能陪伴我们穿越的车型属实不多，像阿里无人区，以及超长度的非铺装路面，又得兼“顾凯旋归来”后的城市家庭用车需求。一定会有人说“G-CLASS”！！没错，它是每个男人的梦想，百万级硬派越野无人能敌，三把差速器锁，轻松应对一切。可这个动则加价三四十万的“购买方式”让我们望而止步。今天咱哥儿们聊聊，现如今硬派越野唯一可以可与它抗衡的车型“Defender”。
那年
第一次见到这个车时候，是在丰台花乡二手车交易市场。展厅中整整齐齐地摆放着满满的一排“G-CLASS”，中间摆着一辆“Defender”冰火限量版，气场的强大无须多言。外观的每一个细节语言，都凸显出我是一台“纯越野”。但真正走进车厢中，满满所谓的机械感迎面而来，这个象征着八九十年代初的中控内饰，彰显着朴实无华的纯粹。随后下车再看看旁边的“G-CLASS”不得不说，真香啊。
时过境迁
来到今时今日。“G-CLASS”迎来了自己的大改款，而“Defender”也重新回来了，这次它不负众望，没错这次它成功俘获了鄙人的芳心。
首先咱们先来看外观设计，整体前脸毅然绝然的抛弃了，路虎两大家族设计语言。但依旧传承了上代卫士的设计理念，前脸方正中透着刚毅，但也依旧有一些圆滑的元素加入其中，好似每一个男人被社会磨平棱角之后，依旧保持着骨子中的血气方刚。前日行灯采用了LED圆形造型，搭配上略微熏黑的灯罩，相较于G级的呆萌大灯。
细节方面，机盖上面的复古黑色可踏金属板，也是秉承上代卫士的传承细节。卫士前脸设计格外出彩，仔细端详一番后，感觉它时刻告诫路人，我可不是一台奇瑞路虎，并低沉且还得带着一口纯正的伦敦腔调说：“I'm Defender”。
来到车身侧面，高大的车身映入眼帘，就算发现五停在旁边也显得如此“娇小玲珑”，右侧叶子板的方格网散热出口，可选装超高涉水喉，满足越野涉水路段所需。目光移至后侧，标志性阿尔卑斯山之光侧顶窗给人视觉感官上营造出超豪华感觉。
尾部的线条也显得别具一格，抛弃了家族化设计传承了老款直上直下的线条，搭配3D内嵌式尾灯、外挂式全尺寸备胎等经典元素设计，呈现出的设计是如此硬派。仿佛告诉你“真男人，开卫士”！
进入车内，颠覆式内舱设计映入眼帘，镁合金的双横梁结构仪表台彰显出硬派设计，简约大气的工业风格，配合高韧性皮质包裹、镁合金涂层面板，以及多个镁合金越野把手，不仅构成震撼的视觉冲击，更加淋漓尽致的表达出极致越野的强悍本色。前排6.9升开放式储物空间带充电功能，充分满足前排座乘人员的储物及户外应急电量需求，给车主带来更惬意且极致穿越出行体验。
动力方面
搭载了英杰力 3.0升双增压发动机，并匹配了48V MHEV轻度混合动力技术，变速箱方面采用的是8速自动变速箱。整套动力总成可迸发400匹最大马力，以及550牛米的最大扭矩。有了这套动力总成可以让卫士实现6.1秒0-100公里加速成绩。当然这不是最重要的，再来讲讲最为硬核的配置，也配称上越野车的配置。
这次卫士取消了所谓硬派越野必备条件的“非承载式车身”有的人会说“这还是硬派越野嘛”？带着十足的疑惑，路虎官方给出答案！
此次卫士搭载了“D7x全铝整合式车身架构”并且拥有着30000牛·米/度车身抗扭刚性，且是部分非承载式车身的近3倍之多，全铝的车架造价也随之更高，但换来的也是更轻的车身重量、更强硬的车身坚固度的车身。当然最重要的还是可提高卫士，通过极限越野路况时的整车安全性与稳定性。
搭载全时四驱系统并拥有出众的承载力，且配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱，在难度级别极高的越野路段，即使卫士只剩一个后轮的抓地力，也可均匀分配动力，轻松脱困。且拥有着优秀越野车黄金三角数据分别是：离去角 40.0° 、通过角 28.0°、接近角 38.0°。
与此同时官方给出了几个数据：“168KG车顶动态承载力，旅程的重量级担当，什么概念？相当于可以载走一头160KG的孟加拉虎。并且拥有着300KG车顶静态承载力，相当于可以在车顶躺下2个150KG的横岗相扑选手。与此同时900KG车内承载力，同时容纳8个男子举重108KG级运动员，也毫无压力。长轴距版本3022mm，拖拽力高达3720KG相当于拖着2台中型SUV”可以说这次卫士真的是，能装、能抗、能拉也能打的“好男人”。
聊完完硬核配置，是不是感觉很过瘾！但真正的进步不仅于此，卫士居然还搭载了更智能的ATRS全地形科技、3D全方位车身影像系统、第二代智能全地形反馈适应系统。并有9种模式可以随意选择，应对各种路面情况。分别是普通模式、经济模式、自动模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石 /圆石慢行模式，新增涉水模式。更有 “路虎全地形管家”专业自定义模式。并配备HDC陡坡缓降控制系统、ATPC全地形进程控制，更有ADAS智能驾驶辅助，带来全方位智能驾驶体验。
总结：
当然，相信现在国内没有谁能完全体验过这些功能。仔细想想这么多的配置，越野再也不是纯靠着三把差速器锁玩的感觉了。而是真的可以去尽情享受诗与远方，科技带来的永远都是便捷与方便，这一定是大趋势！就像诺基亚和苹果一样，前者的“机械素养”是非常强劲，后者的科技系统是前者比拟不了的。如果后者再搭配上前者的机械素养，没错这就是新卫士！