2013年量产启动后，BMW i3历经近7年的生产週期，并在近日达成第20万辆的里程碑，这数字放在任一车款可能都属微不足道，但对决心发展电动车的BMW而言却是一大肯定。

BMW电动车副品牌「BMW i」于2011年成立，可以说是最早踏入「电动车」领域的高级车厂，2013年相继推出都会电动车i3与插电式油电跑车i8，虽然至今也就仅有这2名成员上市，但其实销售成绩都有连年成长，除了这次的i3外，已于今年4月停产的i8也销售超过2万辆。

那为何卖得不错还要停产呢？事实上原厂早已设定这两款车属于「阶段性任务」，目的是为了带起i品牌的话题性，接下来的目标则是放在市售车电动化，包含已在日前投入量产的iX3，以及未来也将陆续登场的i4、iNEXT等车款。

当然，另外一个原因也是成本考量，现行i3使用的Life平台就仅供i3一车使用，研发成本难以摊提，再加上碳纤维车体也不便宜，i3高昂的售价，最终仅能沦为「有钱人」的代步玩具，而随着电动车接受度高涨，i品牌转型也是势在必行。