国外皮卡已经发展成为国内和商业结合使用的多用途车辆。但在国内市场，由于对汽车的需求不同，国内皮卡依然以货运为主。然而，随着市场的发展，个性化皮卡的需求日益增加，现在已经成为反映生活的一种方式。作为国内老牌皮卡制造商，江铃汽车也随着人们对汽车需求的变化而变化。去年7月上市的江铃域虎，无论是外观还是内饰，都改变了国产低端皮卡的形象。更加现代和轿车的设计定义了全新皮卡的概念。

近日，为了进一步巩固行业地位，提升品牌形象和竞争力，江铃域虎推出了两厢车型，这也是国内自主品牌唯一一款在工厂安装货厢盖的车型，填补了市场空白。

江铃域虎由法国著名设计师马克德尚设计，在设计上继承了美国皮卡的经典。两厢车型在外观上延续了之前的设计，线条流畅，细节饱满。

於陵虎的车身尺寸长5325毫米，宽1905毫米，高1815毫米，整车尺寸超过国内其他自主品牌。这样的大型皮卡既能保证舒适的乘坐空间，同时又有足够大的集装箱来载货。

侧面增加了更加硬朗的设计元素，如凸起的轮拱、坚实的腰线和整齐的尾弯。另外还安装了原厂货箱盖，让整个车身看起来更加饱满和谐，感觉有点像美国经典皮卡。

江铃域虎推出的两厢车型与以往车型最大的区别在于容器部分的设计。在原有的基础上，两厢车型增加了原有的后备箱盖。因为是完全向上开启，与前车身紧密相连，整体感觉看起来非常不错，所以有了一个流行的两厢车名称。

最近几天，大家对国产新一代丰田RAV4的关注度就像电影大片的档期一样火爆。周一我们有了RAV4的抢先实拍，然后晚上就公布了新车的价格，然后周二又是整个购车手册。而今天的试驾文章，关注这款车的读者也不能错过，因为在买车之前，你绝对有必要提前了解它会如何行驶。

你应该看过之前的实拍体验文章，对新车外观和内饰的变化以及空间情况都有清晰的了解。这里不需要重复前面的内容，直接介绍驾驶特点。

新款RAV4有2.0L和2.5L两款发动机可供选择，我们试驾的是2.5L高级版自动四驱，指导价27.28万。这款发动机是丰田的5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，压缩比10.4:1，最大功率132 kW，最大扭矩234 Nm。和凯美瑞2.5L发动机一样，只是调校略有不同，是一台技术含量和参数常规的发动机。

这种动力水平带动整备质量超过1.6吨的车身，整体动力性能属于同级别主流水平。其实在驾驶中油门调节略显灵敏，起步非常轻松，但完全加速时很难感受到激情生成，发动机在全速范围内的动力输出非常均匀，典型的丰田风格。

匹配6速自动手动变速箱。这种变速箱通常保持与发动机一致的平稳节奏，通常在2500转以下换挡，动作轻柔，舒适性令人满意。同时，它还保持着更加警惕的风格，只要稍微踩一下油门，就会立即降档。整个动力系统给人的感觉和2.5L凯美瑞非常相似。

在运动模式(S挡)下，变速箱变得更加激进，延迟了换挡时机，但仍然不急躁。你可以意识到这辆车还在等着你安心驾驶。需要注意的是，只有2.5L顶配车型的6AT变速箱才有运动模式。您可能已经注意到中控台下方还有一个SPORT按钮，这在低配车型上也有配备。那其实是另一个系统，主要控制底盘四轮驱动系统。

从结构上看，新款RAV4的四驱系统依然是以多片离合器为中央差速器、前驱动为主驱动的适时四驱系统，但其响应速度和扭矩分配逻辑有所提升，并加入了全新的动态扭矩控制技术(DTC)。

四轮驱动系统有三种模式，前两种模式与前两种没有区别：在AUTO状态下，通常与前轮相似，只有前轮打滑时，扭矩才会分配到后轮；在LOCK模式下，多片离合器可以在时速25英里(约40公里)以下长时间保持接合，以应对轻度越野情况；上面提到的SPORT模式是一个全新的功能，可以根据车辆的转向角度、油门开度、车身姿态等数据，主动向后轮分配更多的扭矩，结合VSC车身稳定系统的辅助，增强跟踪性能，这是大多数同价位城市SUV所没有的。