华晨宝马318Li和大众T6玛特威怎么样？

了解宝马的朋友都知道，宝马3系自问世以来就有着与生俱来的出色操控。由于现阶段小排量车深受国人追捧，宝马当然不会放过这个市场。先是推出了2系旅行版，然后又推出了全新的X1。他们都使用上下排量三缸发动机。当然，这次我们说的不是上面的，而是2017款宝马318Li时尚版车型。更换1.5T三缸发动机后还是原来的3系吗？

宝马首次将一台170千瓦的B38 K15T0塞进BMWi8的座舱，随后又配备了搭载MINICOOPER、宝马2系旅行版、宝马X1和全新宝马1系的100千瓦B38 A15M0。

搭载B38发动机的宝马318Li与8速变速箱匹配非常和谐，行驶非常平顺。8速变速箱在ECOPRO节能模式下也表现非常出色。当转速低于2000转时，档位可以升级，充分保证了动力输出和燃油经济性。与四缸发动机相比，B38的三缸发动机噪音确实大了一点，对座舱的反馈非常清晰。然而，与四缸发动机相比，三缸发动机更节能环保，减少了排放污染。在低扭状态下，表现不是特别理想。动力输出跟不上你的油门响应。在城市里开车就够了，但需要更多的关注才能习惯。

编辑总结：25.72万元起售的宝马318Li，目标受众非常明确，主要针对年轻消费者，年龄段在25-35岁之间。这个价格相信会吸引很多人。虽然搭载了三缸发动机，噪音稍微清晰一点，但不可否认的是，宝马的三缸发动机比同级别的其他竞品好很多，在燃油经济性方面也能取得显著的成绩。1.5T的动力对于日常驾驶来说已经足够了，但是在动力响应方面需要花更多的时间去习惯。可能没有你想的那么好，加速也不是特别理想。不过在操控性方面，宝马3系的整体舒适性也很不错。如果你想要非凡的操控体验，相信这款318Li真的能让你满意。

虽然国内MPV市场近年来发展迅速，但这种情况在车辆结构方面非常尴尬。国内入门级MPV车型足够饱和，产品鱼龙混杂。合资品牌奥德赛和GL8分天下，进口豪华埃尔法贵得离谱，涨价幅度从20万到30万不等。但是很多消费者并不知道有一款进口的大众玛特威。虽然没有存在感，但是T6玛特威可以算是MPV领域的中坚力量。就在最近，我们对玛特威进行了短暂的尝试。我们来谈谈吧。

在谈论T6玛特威之前，我们首先要解决两个问题。首先是车型历史，其次是车型定位。

如果你说你是资深车迷，如果你连大众的T系列车型都不知道，那你绝对是假车迷。1938年，大众推出了第一款甲壳虫车型，代号为Type1，而第二款Type2则是1949年的Transporter。T系列车型是继甲壳虫之后最古老的车型。已有67年历史的车型历史经历了6次车辆更换，我们试驾的第六代车型T6目前已经上市。

大众T系列诞生的时候，正是摇滚乐和西方嬉皮士兴起的时期，所以T系列车型成为了那个时代最有钱的人。去年，一些汽车经销商推出了一批T2的复制品，当时卖了65万元，很快就卖完了。可见大众T系列在车迷朋友眼中的地位如此之高。

T6玛特威定位为高端豪华MPV，售价41.88-55.58万元。也许你还有疑问。它还有一个兄弟，凯路威。其实凯路威也属于T6车系。它的形状和玛特威一模一样。它的价格比玛特威低，专注于商用车市场。

迈特威的整体造型延续了T5的轮廓。设计不花哨，线条简洁直接，商务氛围很浓，稳重豪华。乍一看，是企业主用的车。前脸的镀铬进气格栅与大灯相连，贯穿式的下包围让车头看起来更加大气。T6在大灯方面进行了升级，全Led大灯的造型非常科技。

迈特威的侧面造型是经典的有棱角的MPV造型。车身尺寸为4904*1904*1970mm，轴距长达3000 mm，看起来很大。后部还是方形，完全没有设计感。不过与上一代相比，后尾灯的设计有所升级，采用了LED光源，设计相对前卫。

全能型MPV短测进口大众T6玛特威全能型MPV短测进口大众T6玛特威全能型MPV短测进口大众T6玛特威

17英寸Devonport铝合金车轮设计也很稳定，搭配邓禄普SportMaxtt235/55r17轮胎。

全能MPV短测进口大众T6玛特威

T6玛特威的内饰设计风格追求沉稳，整体布局与上一代相同，但在细节和材质上有所变化。钢琴烤漆面板被广泛使用，为内饰增添了一丝奢华感。方向盘是目前大众常用的方向盘样式。它采用皮革包裹，握感舒适，尺寸适中，功能齐全。部分中控采用第二代MIB车载互联系统，支持Carplay手机互联，操作简单。

全能型MPV短测进口大众T6玛特威全能型MPV短测进口大众T6玛特威全能型MPV短测进口大众T6玛特威

座椅方面，值得给T6玛特威一个赞。Matvey的全车座椅填充物用料十足，手感柔软贴身。长途驾驶或骑行可以有效缓解疲劳。第二排的两个凸台座椅配备独立扶手和多向手动调节。有人可能会问为什么电动调节不适合作为顶配车型。其实我个人觉得手动调节操作起来更快。第三排的座位比很多7座车宽敞多了，第三排的座位也一样

全能多面手MPV 短试进口大众T6迈特威全能多面手MPV 短试进口大众T6迈特威全能多面手MPV 短试进口大众T6迈特威全能多面手MPV 短试进口大众T6迈特威全能多面手MPV 短试进口大众T6迈特威

T6迈特威的中排两个座椅可以自由旋转，中间的办公桌带做种组合，可以随时充当移动办公室、移动会议室的角色。

动力方面，T6迈特威采用的是2.0T涡轮增压发动机(EA888)，最大功率为150kW(204PS)/4200-6000rpm，峰值扭矩达到350N•m/1500-4000rpm。与之配合的是型号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。

2.0T的动力拉一台超过2.5吨的车，动力究竟够不够?起初我也带有这样的疑问，试驾后得出得的结论是完全足够。迈特威的油门调教很沉稳，起步加速的过程轻松流畅，没有那种发动机歇斯底里地咆哮，车子却没什么反应的感觉，350牛米的扭矩拉这台2.5吨的迈特威还是绰绰有余。7速的DSG调教得很流畅，毕竟是一台MPV，后面坐着老板，所以平顺性是对这台迈特威的最大需求之一，在D档模式下，升档比较积极，动力衔接也顺滑。

T6迈特威带有DCC动态悬挂调节系统，有舒适、普通和动态三种模式调节。在实际的驾驶体验中，三种模式之间的区别不会特别明显，整体的底盘回馈还是稍稍偏硬了点。噪音方面，由于MPV造型的原因，迎风面积比较大，所以在高速行驶的状态下，风噪会稍稍大一些。