在第一款车型下线70年后，大众汽车正在重塑大众巴士——，将其作为当今注重气候变化的一代嬉皮士运动的象征，但它以前的一些粉丝仍然不相信。

新的大众ID。Buzz基于MEB电动汽车平台，也支持ID.3和ID.4，由一个产生150千瓦的后置电机驱动。这是由安装在车辆地板上的82千瓦时电池供电，由于170kW的充电功率，车辆可以在大约30分钟内从5%快速充电到80%。尚未提供范围数据。

奇怪的是，虽然大众ID。Buzz的轴距为2988 mm，相当于现在的T6.1大客车，新车只能容纳5名乘客，虽然行李箱容量高达1121升，令人印象深刻。然而，该公司表示，具有“更广泛”内部可能性的长轴距车型将在稍后阶段加入阵容。

德国汽车市场专家费迪南德杜登霍弗(FerdinandDudenhoeffer)认为，这款新车型类似于六七十年代全盛时期的原始大众露营车，是大众汽车的“转折点”。

除了引人注目的公交车，大众还推出了市场潜力更大的货运车型。

大众凭借其复古的设计，希望在50年代第一代T1露营车正面形象的基础上再接再厉，从而激发其灵感。

按照杜登霍夫的说法，这辆“为花之力量运动的历史做出了贡献”的巴士，如今成了“下一代的星期五”和“气候危机中的嬉皮士”的座驾。

但是会不会赢得一批新的粉丝呢？

然而，经典卡车车主可能更难获得新的电动车型。

巴伐利亚大众汽车车迷俱乐部33岁的成员梅勒妮沃尔夫(MelanieWolf)说，id。Buzz在最初的T1露营车的引擎盖上是“V形”的。

她和43岁的伴侣TobiasToplak经常开着她1973年的露营车在公路上行驶，最近一次是在挪威。

“我想看看大众汽车如何将时尚世界和‘Bligh’思维模式混合搭配，”tobias用露营车友好的德国昵称说道。

他说，四个轮子上的“自由和独立”精神很难与电动马达提供的有限自主性相匹配，电动马达需要充电。

虽然没有官方数据，德国汽车协会的ADAC估计了ID的续航里程。巴兹约400公里。

“在最美丽的地方，当你在一个偏远的地方过夜时，即使再过20年也不会有充电站，”52岁的罗兰格雷布纳(RolandGraebner)说，他拥有4辆旧露营车，并与他一起“穿越欧洲”。

他53岁的搭档布雷塔凯勒曼说，化石燃料驱动的模式“非常灵活”，尽管她觉得电动模式“很迷人”。

带ID。62岁的汉斯托马总结道，“你可以进行的冒险肯定会不同”，他自豪地拥有一辆20世纪70年代末的T2野营车。