捷豹正在复兴其最具标志性的车型之一，令人惊叹的 D 型赛车，计划仅限量生产 25 辆。这是 Jaguar Classic 的杰作，得益于其将最后八辆 Jaguar E-type 汽车以及将于今年完成的九款新 XKSS 车型的努力取得的成功。

虽然这家汽车制造商的大部分注意力都集中在新车上，比如我们最近驾驶的 款 E-PACE 跨界 SUV，但捷豹经典团队有不同的职责。它的任务是维持正宗零件的供应、进行专业维修，甚至为 Jaguar 和 Land Rover 车主采购整车，这是该公司位于英国考文垂工厂的一个规模小但不断发展的团队。

然而，近年来，它的注意力已经从维护原版捷豹和路虎汽车转向了所谓的新原版延续车。根据经典车辆的原始规格手工打造，它们基于汽车的真实蓝图。第一个“新”D 型已经离开车库。

在 1956 年完成最初运行的最后一辆 D-type 62 年后。这款新车是一个工程原型，展示了 Jaguar Land Rover Classic Works 的能力。将制造 25 辆汽车，完成最初计划的 100 辆汽车的生产，其中捷豹在 1950 年代仅生产了四分之三。

这与 2014-15 年生产的 8 辆令人惊叹的 E-type Jaguars 相同，填补了生产过程中缺失的序列号。几年后，它开始了相同的过程，但 XKSS——尤其是史蒂夫·麦昆最喜欢的汽车——计划制造 25 辆。1957 年的一场大火烧毁了正在制造的最后九辆汽车，以及制造它们所需的所有工具和制造设备。

快进大约 60 年，Jaguar Classic 重建了被毁坏的工具并填补了九个空白。新的 D 型赛车将遵循相同的艰苦过程，汽车制造商的工程师将每个方面都按照 1950 年代相同的原始规格进行构建。

那些有幸被允许购买其中一辆汽车的人将可以在两种车身风格之间进行选择。一方面，会有 1955 年规格的 Shortnose D 型;另一方面，1956 年规格的 Longnose 版本。工程原型是后一种变体，在驾驶员座椅后面有一个尾翼，一个广角气缸盖，和快速更换的制动卡钳。

正如您所料，这些汽车的需求很容易超过供应。Jaguar Classic 可能会使用与重生的 E-type 和 XKSS 相同的资格标准，根据他们现有的经典系列和对品牌的奉献来选择买家。至于定价，那也是未知数。尽管如此，1954 年的 D 型作品仍将在 3 月份拍卖，估价在 12-1500 万美元之间。