在2016年日内瓦车展上公布Chiron之前，大众汽车集团前首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)暗示说，Chiron的性能将达到两个级别，而采纳混合动力技术的更为极端的版本。
但是，现在布加迪更有可能等到凯龙(Chiron)替换后再引入某种形式的电气化。
布加迪首席执行官沃尔夫冈·杜尔海默尔(WolfgangDürheimer)在对汽车公司的讲话中说，下一代汽车将需要电气化，以进一步提高性能，超越凯龙汽车。
杜尔默(Dürheimer)表示：“下一代汽车的开辟还有很长的路要走，但是电池和电动机技术以及法规的进展趋势似乎肯定会使下一代汽车实现电气化。”
但是，这一举动将使布加迪在技术竞赛中进一步落后于竞争对手。法拉利，迈凯轮和保时捷于2013年推出了混合动力超级跑车。阿斯顿·马丁和梅赛德斯-AMG将在来年推出带有各自的Valkyrie和Project One车型的更快混合动力车。然后，您将获得来自Nio和Rimac等公司的纯电动汽车，尽管这些电动汽车仍受到灵敏驾驶过程中续航里程的限制。
与此同时，Chiron则采纳了十年前在Veyron首次亮相的发动机的升级版。尽管如此，汽车固然并不缺乏性能。它可以在2.5秒内达到62 mph的时速，并且几乎可以肯定它的速度要比Veyron Super Sport在2010年创下的267.8 mph的当前量产车纪录更高。
杜尔海默(Dürheimer)去年表示，布加迪(Bugatti)曾为凯龙(Chiron)研究混合动力技术，但能够在不依靠电气化的情况下实现其动力目标。