去年是NCAP在欧洲最忙的一年，有近70款车型被撞毁并接受评估。自1997年成立以来，许多新模式可以满足独立组织制定的日益严格的标准，这些组织一直在进行评估。

在这六种车型中，大众在三个类别中获得了最多的星级(评级)——超级迷你Polo、小型越野类别的TRoc和行政级别的Arteon。

沃尔沃加强了几十年的安全口碑，最新推出的XC60整体表现最佳，在大型越野车类中排名第一。欧宝CrosslandX是雪铁龙C3 Aircross的亲戚，与标致集团同平台，在小型MPV品类中排名第一。

沃尔沃XC60

斯巴鲁是唯一一个拥有最新XV和Impreza的日本品牌。XV在成人乘员保护方面得分94%，配备了Eyesight安全系统，最近在新加坡首次亮相。

2017年测试的近70款车型，大部分都是市场上的新产品，大部分都达到了最高的五星评级，与日益严苛的欧NCAP评价体系相比，体现出现代汽车的安全性越来越高。旧的、重新设计的车型表现不佳，它们的评级通常比新车型差，反映出缺乏先进的约束系统和驾驶员辅助技术。

如今，行人检测自动制动系统可以用于更多的车型。

用于行人检测的自动制动系统于2016年由欧洲NCAP首次测试，已在82%的车辆和62%的2017年测试的标准设备上使用。速度管理系统有92%的新车测试，标准设备有82%。

然而，驾驶员辅助技术的这些进步并没有带来防撞保护的改善：96%的车型提供了与新的i-Size儿童约束装置兼容的标准两个或多个座椅位置，94%的车型现在提供了后排座椅负载限制器和安全带预紧器作为标准配置。

“在三个不同的类别中赢得最佳结果是一项伟大的成就，并强调大众致力于为客户提供最高水平的安全。斯巴鲁和欧宝也提供领先的产品，而沃尔沃继续强调其安全声誉。更广泛地说，看到如此多的新车在所有安全领域表现如此出色，并配备了越来越多的救生技术，令人鼓舞，”欧洲NCAP秘书长米歇尔范拉廷根说。

默认情况下，基准评级(以及可选评级，如果适用)在结果发布后的6年内保持有效。在此期间，评级方案预计会发生如此重大的变化，因为较旧的结果会误导消费者。结果对于2013年1月1日或之后公布的车辆，在原评级发布后至少6年内，将每12个月对原评级进行一次评级复核，以确定原评级是否仍然有效。