创造新生活是新宝骏品牌的SOLGEN，最重要的一个词是new。这个新词不仅是对宝骏传统品牌形象的创新，也是对其车型开发和调校的重大创新。“年轻、科技、智能、网络化”也是新宝骏的基因，也是品牌和产品转型的清晰路线。

而且，新宝骏的产品布局速度也很惊人。从2019年初开始，我们经历了第一款RS-5，现在，我们已经推出了RS-5、RC-6、RS-3和RM-5。(RS-3全新小型SUV将于10月29日正式上市。)

RM-5的定位其实综合了MPV的空间优势和SUV的通过性。虽然官方没有给出明确的定义，但我认为属于CUV的范畴，可以算是新宝骏版的“沃兰多”。之前详细体验过RM-5的设计和空间(点击图片跳转)。今天，我们主要谈谈驾驶体验。

目前RM-5搭载了1.5T发动机(最大功率108Kw/5200rpm，峰值扭矩245Nm/2200rpm-3400rpm)，整个系统满足国家六大排放标准的要求。此外，RM-5未来还将推出1.5L自然吸气车型，进一步降低入门门槛，满足不同人群的需求。传动方面，匹配可以模拟8速CVT变速箱。

配备1.5T发动机，足够城市日常使用。涡轮很早就介入，低惯性设计进一步淡化了突兀感。1.5T发动机在高速公路上没有表现出明显的疲劳，限速100公里/小时，偶尔需要加速超车时，加速状态也没有想象中的那么猛。与同级别MPV车型相比，油门踏板的响应速度相对较快。起步阶段给驾驶员轻快的感觉，但油门踏板的反馈稍轻。如果阻尼大一点，会更有脚感。刹车踏板也有这种轻脚感，但刹车状态很线性，很容易适应这种节奏。

配备CVT变速箱，整体动力输出状态非常线性，也符合RM-5的需求。毕竟，对于城市车辆来说，购买这类车辆的人更容易轻松舒适地驾驶。如果对动力有一点点需求，可以偶尔挂在S座寻找快感。

整体转向手感轻盈，城市中的驾驶氛围十分轻松。电子助力转向系统可根据车速线性调节转向阻尼，增加转向力。方向盘握感会稍微硬一点，但对于这个定位和售价，还是在清理。多功能按键的布局非常合理，比如驾驶中经常使用的音量键、切歌键都在独立区域，可以进行盲操作。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，正在针对该级别和该车型的定位进行清理。悬架的整体调整明显侧重于舒适性，即使是后排乘客也不会感觉到夸张的颠簸。除了悬架的调节，RM-5的座椅也非常大方，进一步缓解了振动的传递。底盘的性能有小惊喜，有值得认可的驾驶质感。

此外，新宝骏“年轻、科学、智能、网络化”中的技术也是其产品布局的重要策略之一，即智能科技驾驶辅助系统分散到更多车型。我觉得可以算是品牌的惠民福利，让更多10万级及以下的车主感受到科技的魅力。RM-5配备了L2驾驶技术，并升级了博世最新一代ADAS系统。拥有0-130公里/小时的ACC自适应巡航系统，0-60公里/小时的TJA堵车辅助，60-130公里/小时的ICA高速智能领航，BCA弯道巡航辅助(BCA)。这些配置的加入，无论是城市拥堵还是高速通勤，都会大大缓解驾驶员的疲劳。

车道保持辅助、车道偏离预警、SDW安全距离预警、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助系统、AEB城市预碰撞自动制动、CMS碰撞缓解系统、TSW限速标志预警、TSA智能限速辅助、IHMA智能远近光切换等。可以进一步提高驾驶安全性。

总结：

新宝骏目前的四款产品真的是“年轻、科学、智能、网络化”。全新的造型和设计风格很有未来感，第一眼看到真车真的会吸引人的目光。随着L2技术配置的下放，更多人感受到了更高自动化的驾驶氛围。自主研发的车载系统和新宝骏APP不仅满足了日常使用需求，还提升了车内娱乐性。

人民币8.68-12.08万，包括五座、六座、七座，真的很有竞争力。同时，我从广州当地的4S店了解到，新宝骏的四款车型中，如果RS-3不上市的话，RM-5是目前最畅销的，豪华车型占比很大。对于10万元的裸车来说，落地12万元还是挺实惠的。目前有一些现金折扣，再次提升了RM-5的性价比。

2019年成都车展让我们认识了长城炮皮卡。随着民用版和越野版的推出，皮卡的关注度直线上升。10月24日，商用版正式上市，这也标志着长城皮卡初步完成了商用、乘用车、越野三大皮卡细分领域的产品布局建设。我们来看看商业版的实际面貌。

本次试驾车型为：汽油版国六8AT2WD精英版官方指导价11.18万元。

民用版试驾【类似城市SUV的驾驶体验/长城炮性价比试驾】

对于第一次开皮卡的人来说，还是第一次看到这个大的。

块头可以说上车都费劲，但开起来的感觉并没有看着那么困难。2.0T+8AT的动力总成上手很迅速，油门响应比较灵敏，起步很是轻快，来自采埃孚8速自动变速箱平顺性无需置疑。

对于商用皮卡来讲虽然行驶中很少会用到运动模式，但当调整到运动模式时，还是明显感受到油门踏板积极响应，换挡节奏也随之调整的更积极，感觉行驶中的皮卡像被打开了经脉一样。

全系车型采用液压转向助力，对于这个大块头来说，方向盘的转向力度更偏向沉稳，车身在转向时支撑到位，在精准指向性上表现一般。

深踩油门加速超车时，涡轮会有一定的迟滞性，随后便会带来较强的动力，配合深踩的油门，变速箱降挡的意图也很明显，能迅速做出反应进行连续降挡以保证超车行为。

长城炮商用版对噪音的控制比较到位，在整车的多处位置都设置了隔音棉，尤其是发动机舱的隔音棉，在行驶中从发动机中传出的声音较小。但对于行驶中的振动来说，还是有一定的感受的，尤其是后排的乘客，虽然其属性定位商用，但多用途亦是他的目的，在舒适性的兼顾上相信还可以做得更好。

全文总结：更有识别度的造型、丰富的配置、柴油/汽油双动力都是商用版的优势所在。尤其对时下的实体创业者而言，商用版拥有极强的装载能力，可以满足日常的货物需求;同时好的视野，宽大的车体驾驶时的越野性能同样能满足日常的自驾出行。而更大的优势在于9.78万-12.88万元的官方指导价让其性价比凸显