布拉姆揭开了第三幕。第一步是让BT62超级跑车进入赛道，第二步是为进入2022年世界耐力锦标赛做准备。第三阶段是开发价格比BT62更高的超级跑车，但BT62只能看到70辆超级跑车。谈及MotoringResearch，商业总监DanMarks只会称下一款车为“非常适合赛道的公路车”，并表示已经在研发中。

自去年布拉汉姆的意图明确以来，批评者将这家澳大利亚-英国公司与迈凯伦进行了比较。布拉汉姆目前有更适度的野心——或者更专注，这取决于你和谁交谈。马克斯说，“一年100到200辆车的声音是正确的”，因为它的生产目标。迈凯伦去年制造了4800多辆汽车，在MP4-12C首次亮相后的8年里，销量超过2万辆。布拉姆和迈凯轮确实有历史。

酪澳大利亚的杰克布拉汉姆爵士在新西兰人布鲁斯迈凯伦创立迈凯伦的三年前就创立了他的布拉汉姆车队。不久之后，两人都是库珀一级方程式车队的队友。朗恩丹尼斯在布拉姆当机械师，最终接管了迈凯轮。当伯尼伯尼埃克莱斯顿拥有布拉姆时，车队赢得了由冠军车手设计的两辆赛车，后者也将去迈凯轮。大家都把BT62和迈凯伦塞纳相提并论。

“初级”布拉姆预计将在未来三年内出现，可能与布拉姆的勒芒赛道相同。在澳大利亚FusionCapital的支持下，这家精品制造商看到了一条清晰的完成之路。马克斯说，整合“我们已经有了一家碳复合材料商店和一家商用车公司，所以我们内部有足够的资源。”我们将看到它是否会像迈凯轮720S和法拉利F8三拓这样的传统超级跑车一样倾斜，或者它是否会跟随法拉利的V8 Hybrid和阿斯顿马丁格格这样的大鱼，它们应该会同时到达。