前不久，奇瑞汽车制造了一个大新闻，那就是发布了一款热效率37.1%的1.5T发动机。这是什么概念？目前量产中热效率最高的涡轮是本田的1.5T，达到38%。奇瑞已经很强大了，37.1%的热效率也是中国品牌量产发动机中最高的。Tiggo7 SPORT是首款搭载这款发动机的车型，也是奇瑞首款采用DCTpowershift的车型。

在开始之前，需要注意的是这次试驾的车型是测试车，厂家还在调试过程中。这次试驾的感受就是基于这辆试驾车。此外，由于在之前的试驾中，我们的同事已经对外部内部和空间进行了详细的分析，因此本文将不再介绍。感兴趣的朋友可以点击下面的图片了解一下：

Tiggo7 SPORT和Tiggo7有什么区别？

1.电源和机箱

三次升级最大的亮点就是全新的1.5TDCTpowershift动力组合，能够带来同级最快的加速和最高的能效，官方百公里加速时间为10.2秒，官方百公里油耗数据为6.3L。

Tiggo7 SPORT搭载的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37.1%。37.1%是什么概念？比如目前本田1.5T发动机的热效率为38%，丰田1.2T发动机的热效率为36.2%。奇瑞要取得这样的成绩并不容易。热效率越高，这台发动机的总油耗越低。

为了达到最佳的热效率，奇瑞在这台发动机上采用了缸盖集成排气歧管和进气歧管集成水冷中冷器，以及霍尼韦尔最新一代涡轮增压器和众多知名厂商的配件。

关于这款1.5T发动机的更多信息，可以点击以下图片：

奇瑞1.5T发动机与自主品牌1.5T发动机参数对比

品牌奇瑞长安广汽传祺SAIC荣威

型号SQRE4T15BJL476ZQCA4A15M1 15E4E

最大功率108千瓦125千瓦112千瓦124千瓦

最大功率速度5500rmp5000rmp5600rmp

最大扭矩为210牛米230牛米235牛米250牛米

最大扭矩速度为1750-4000 RMP1950-4500 RMP1450-4250 RMP1700-4400 RMP

事实上，与自主品牌的1.5T发动机相比，Tiggo7 SPORT的1.5T参数并不突出，但也没有太大区别。奇瑞可能为了与热效率妥协而降低了性能，但实际体验中并不缺乏动力。

Powershift来自Getrak，但标定和匹配是由奇瑞完成的。至于为什么用DCT双离合，其实有很多原因。首先是动力问题，普通的CVT响应能力不足。其次是油耗和成本。毕竟离不开消费者的需求。

2.外观和内部装饰

3.安全配置

动态感觉

因为这次体验主要是在郊区道路，城市道路不多，在城市工作条件下的个人感受和坎坷不能说没有，但在可接受的范围内，比一些自主品牌的要好。

厂家还说在同等工况下，运动模式和经济模式的油耗差不会超过0.7L/100km，所以我更愿意一直保持运动模式开着，驾驶体验会更好。

摘要

总的来说，奇瑞Tiggo7 SPORT在同级别中也是强有力的竞争对手，外观和内饰都无可奉告，因为青菜胡萝卜各有所爱，在驾驶和乘坐质感上还是能给你很多惊喜的，空间也不错。Tiggo7 SPORT将于4月17日上市，希望奇瑞能给出一个真诚的价格。1和Tiggo7有什么区别？回到顶端

前不久，奇瑞汽车制造了一个大新闻，那就是发布了一款热效率37.1%的1.5T发动机。这是什么概念？目前量产中热效率最高的涡轮是本田的1.5T，达到38%。奇瑞已经很强大了，37.1%的热效率也是中国品牌量产发动机中最高的。Tiggo7 SPORT是首款搭载这款发动机的车型，也是奇瑞首款采用DCTpowershift的车型。

在开始之前，需要注意的是这次试驾的车型是测试车，厂家还在调试过程中。这次试驾的感受就是基于这辆试驾车。此外，由于在之前的试驾中，我们的同事已经对外部内部和空间进行了详细的分析，因此本文将不再介绍。感兴趣的朋友可以点击下面的图片了解一下：

Tiggo7 SPORT和Tiggo7有什么区别？

1.电源和机箱

三次升级最大的亮点就是全新的1.5TDCTpowershift动力组合，能够带来同级最快的加速和最高的能效，官方百公里加速时间为10.2秒，官方百公里油耗数据为6.3L。

Tiggo7 SPORT搭载的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37.1%。37.1%是什么概念？比如目前本田1.5T发动机的热效率为38%，丰田1.2T发动机的热效率为36.2%。奇瑞要取得这样的成绩并不容易。热效率越高，这台发动机的总油耗越低。

为了达到最佳的热效率，奇瑞在这台发动机上采用了缸盖集成排气歧管和进气歧管集成水冷中冷器，以及霍尼韦尔最新一代涡轮增压器和众多知名厂商的配件。

关于这款1.5T发动机的更多信息，可以点击下图。

解：

其实对比自主品牌的1.5T发动机，其实瑞虎7 SPORT的1.5T参数并没有很出众，但也没有太大的差距，奇瑞可能是为了向热效率妥协而降低了性能表现，不过实际体验里面并没有出现动力不足的情况。

双离合变速器来自于格特拉克，不过标定以及匹配均是由奇瑞完成。至于对于为什么要使用DCT双离合，其实原因有很多，第一是动力问题，普通的CVT响应能力不足;第二是油耗以及成本，终究还是与消费者的需求脱不了干。

因为这次体验主要还是在城郊道路，城市道路开的不是很多，所以在城市工况下个人感觉，顿挫不能说没有，但是在可接受范围，比一些自主品牌感觉要好。

厂家还表示，同样的工况下，运动模式与经济模式油耗差距不会超过0.7L/100km ，这么说来，我更愿意一直开着运动模式，驾驶体验会更好一点。

总结

总的来说，奇瑞瑞虎7 SPORT 在同级别中也不失为一个有力的竞争者，外观内饰不作评论，因为青菜萝卜各有所爱，在驾驶以及乘坐质感上，它还是能给到你不少的惊喜，而空间也表现不俗，瑞虎7 SPORT 将会在4月17日上市，期待奇瑞能够给出一个诚意的价格。

今年9月的法兰克福车展中，大众全新纯电动掀背轿车——ID.3正式发布，该车目前正在大众Zwickau工厂进行生产，首批车型将产量3万辆，交付工作最快将在明年2月份完成。近日海外汽车媒体曝光了一组新车的售价信息，其共将推出3款配置车型，在德国市场的售价分别为40,000欧元(约合人民币30.82万元人民币)、46,000欧元(约合人民币35.45万元人民币)和50,000欧元(约合人民币38.53万元人民币)。

动力方面，新车搭载单电机，最大功率为125kW，共推出电池容量为45kWh的低配车型，58kWh的中配版本车型，及77kWh的高配置车型，综合续航里程分别可达到330、420、550km。外观方面，新车采用了大众品牌全新的VW LOGO标识，造型相比现所应用的LOGO，更加精致、简洁，仅由V、W字符与外部环形组成，其中W字符底部与环形边缘断开。