锐捷在当年国产后，作为汉兰达最大的竞争对手，凭借更强的运动性和科技感，取得了可观的销量。现在，新锐将进一步提升优势，不仅与百度合作推出sync智联系统，还携手福特全球性能车团队，打造福特首款高科技高性能的性能suv，也就是我们今天的主角新锐st。

新车将于今年8月上市。据悉，新锐界st(包括新锐界st-line)将从新锐界st-line中分离出来成为一个独立的车系，主要是因为设计上的差异。新锐st-line和新锐st在配置和动力上会比较接近，而新锐ST在动力上更加突出。今天也难得来赛车场。先看看它的st属性能不能达到我作为一个福克斯st主的期望。

总结：出色的动力响应，强劲的制动力，灵活的转向，硬朗的底盘支撑，让全新锐界st在赛道中表现出了意想不到的灵活性，但还是有些遗憾。比如声音感知没有表现出v6发动机的灵魂，声波模拟也不是很智能。而且轮胎是比较注重节能耐用的那种，对赛道的抓地力也是有限的。虽然表现出甩尾的乐趣，但对动态极限的影响还是很大的。

东风日产天籁，我想大家已经很熟悉了。作为合资中级车市场的领军车型，一直被誉为“舒适之王”，随处可见。现在，第七代天籁来到了我们身边。全新的家族式设计使其成功从“中年油腻大叔”转型为“帅哥”。此外，动力方面安装了全新的2.0T发动机，动力性能大幅提升。全新一代天籁能否延续之前的优势？新引擎会给我们带来哪些惊喜？今天，跟随边肖的脚步去寻找答案吧！

外观：颠覆传统认知

外观方面，新车采用了日产Vmotion2.0的设计理念，宽大的V型镀铬饰条和蜂窝状黑色中网让其看起来极具攻击性，一改以往沉稳大气的形象，而这也更符合年轻人的口味。新车侧面优雅修长，犀利的线条和笔直的腰线让其充满张力。车身尺寸方面，比老款长10mm，车身宽度长20mm，轴距长50mm，但车身高度低43mm。新一代天籁的尾部设计比较简洁，尾舱的小鸭尾突出了它的运动特点。同时，尾部下方的银色和黑色网状包围是以往车型从未出现过的设计。

细节方面，新车车头比老款低，配合回旋镖式LED大灯，第七代天籁辨识度很高。本次试驾的顶配版还配备了无钥匙进入功能，进出车辆更加方便。轮胎方面，试驾车型采用邓禄普sportmaxx系列，具有耐热性高、干湿工况抓地力强、排水性好等特点。尾灯造型与大灯相呼应，照明效果出众。