一方面，汽油车型的销量从未对奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera、雷克萨斯ls、奥迪A8五大竞争对手构成严重挑战。XJ已经悄悄地向观众寻求帮助，但对于捷豹来说，观众可能不够多，希望将汽油或柴油版本保留在菜单上，而不是在特斯拉modelS、保时捷TAYCAN和即将推出的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-BenzEQS)上设置景点，这些车型可能与下一代捷豹XJ或更晚的车型在同一时间框架内首次亮相。

一个紧迫的问题是，捷豹是否会保持XJ在电动汽车上的大汽车比例，还是会选择越来越小的汽车，类似于保时捷TAYCAN的尺寸……或者它是否需要一辆更大的汽车来与S级的内部空间竞争。这可能是有趣的地方，因为XJ的最后几代人从未真正依赖内饰空间作为卖点，尤其是最后一代人提供了全新的外观设计和Sporttier驾驶动力。一段时间以来，XJ一直试图成为一辆跑车，而不是豪华轿车，转向电动汽车平台可能会进一步加剧这一趋势。我们什么时候能看到下一代电动XJ？目前还不清楚，但鉴于目前的XJ已经在今年早些时候退出生产，我们很有可能最早在2021年的某个时候，也就是销售前一年左右，看到EV处于生产状态。