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最近中国保险汽车安全指数C-IASI很火，其发布的车辆碰撞试验成绩与我们印象中C-NCAP的五星级评价有所不同，再一次引发了消费者对车辆安全性能的热议。
C-IASI是在中国保险行业协会指导下、中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展的车辆安全指数研究，其评价结果将会指导国内多家保险公司业务调整，贴近日常情况的安全实验对一般 消费者来说很有参考意义。从某种程度上来说，TA的测评方向是与车企相“背离”的，测评结果越劲爆，暴露出的问题越多，越能倒逼车企提升车辆安全性能，对消费者就更有价值。
Jeep大指挥官正面25%偏置碰撞成绩良好
日前，中保研C-IASI发布了Jeep大指挥官的碰撞测试结果，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三慷慨面，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价，即优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M”，也就是一般。整体来看，大指挥官的安全性能还是不错的，并没有什么太大的槽点。
具体测试项目中，在最近大家都讨论的正面25%偏置碰撞测试中，大指挥官拿到了“A”良好的评价，其中假人损害方面都是“G”优秀，相对来说还算不错。另外，在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB方面都拿到了“G”优秀评价。
78年“最硬”Jeep，装备多项主被动安全配置
参与测试的这款大指挥官是2018款2.0T四驱悦享版，厂商指导价28.98万元，是四驱版本中的入门款车型，查阅配置信息表后小编发现，这款车尽管是中低配车型，但基础安全配置还是比较全面的，比如驾驶席膝部气囊、前中后排一体式安全气帘、Auto Hold自动驻车系统、牵引力操纵、电子稳定操纵系统、紧急制动辅助、上坡起步辅助、电子防翻滚操纵系统、雨天制动辅助系统、胎压监测与显示系统、前雷达+泊车影像辅助等等。
在大指挥官中高配车型上，我们还能看到双方位自动泊车辅助、车道自动纠偏辅助、带制动辅助的主动式前碰撞预警、带有跟停功能的自适应巡航、行车盲区监测、后侧泊车盲区预警辅助等，能够让用户在行车过程中更加安心。
固然，我们也别忘了“不是所有吉普都叫Jeep”的口号，大指挥官的专业四驱系统，带有业内首创的后桥分离技术，在多达17种城市复杂路况中，能够给驾驶者带来更好的抓地性和通过性。顺便说一句，Jeep大指挥官采纳了76%高强度和超高强度钢车身结构，号称78年“最硬”Jeep。
写在最后
作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品，大指挥官有着国人青睐的有用大空间，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩发布后，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定。