红色/黑色、灰色/黑色和全黑。

引人注目的外观

Kistinger车身造型修长，大灯全部为LED组，下方配有GT专属外观空气动力学套件，使得车头极具攻击性。在倒车方面，虽然乍一看，它有点品牌所属中型房车K5的影子，实际上，形状是不一样的。一是前叶板上有通风孔设计，而后视镜则采用了性能车中少见的深色镀铬材质来衬托质感；此外，在轮圈方面，它配备了19英寸GT专属双色铝圈，虽然尺寸与2.0 GT-Line车型相同，但在造型上略有不同，尤其是在3.3TGTAWD车型上，它配备了前后Brembo红色卡钳，带有放大的通风盘，展现了旗舰性能的独特一面；最后，在车尾，一条镀铬装饰条从车头沿着车顶轮廓一直延伸到后窗。可以看出，除了斜背造型外，后车门的大面积开启大大增加了实用性，并且后车门还配备了便捷的电感应开合，值得其GT车格定位。

3.3TGTAWD车型标配纳帕透气真皮座椅，双前排座椅配备12向电动调节，带驾驶员座椅记忆配置，具备冷热通风加热功能。

方向盘加热、双前排座椅通风加热、360度环境系统控制键都集成在齿轮座椅后面。

哈曼/卡顿铃声系统，带15个高传真扬声器。

跑步舱

进入驾驶舱后，首先在座椅方面，3.3TGTAWD版车型标配纳帕透气真皮座椅，双前排座椅上带有冷热通风加热功能的12向电动调节带驾驶员座椅记忆配置，不仅契合坐姿的人体工程学，而且头枕的柔软度堪比旗舰房车，豪华程度毋庸置疑。然后我们可以看到仪表采用了传统的指针设计，与中央7英寸全彩液晶多驾驶模式行程电脑信息屏相匹配。除了显示胎压值等信息外，还会显示单圈计时器的性能和G值显示。此外，仪表上方还标配了投影行车信息的头顶显示屏，可以即时提供车速、巡航、盲点检测等信息，功能非常齐全。在三位方向盘上，不仅有四向电动调节，还拥有罕见的方向盘加热功能，D型切割运动平底设计也有不错的抓地力；来到中控台，我配备了一个8英寸的浮动触摸屏。不幸的是，它都是用英语呈现的，没有繁体中文。不过，CarPlay和AndroidAuto手机连接功能的融合，加上15个高保真扬声器的Harman/Kardon铃声系统，也展现出了出色的视听盛宴。接下来，下面的储物空间不仅有180瓦的12V电源插座，还有USB和AUX接口，甚至这里还设计了一个实用的手机无线充电面板。然后，在齿轮座周围，P档采用了按钮设计。后排除了EPB电子手刹和AutoHold自动驻车系统外，这里还集成了DriveMode可变驾驶控制系统，提供Smart、ECO、Comfort、Sport和Sport模式切换。最后是后排座椅空间，虽然Stinger采用了斜背造型，但得益于2905mm的轴距，不仅腿部空间宽敞，头部空间的表现也非常出色，甚至非常意外的是，后排座椅还有三段加热功能，非常贴心。

后排座椅配备三级加热功能，贴心。

后备厢的标准容积为406升，被6/4分离式后排座椅甩出后，容积将扩大至1114升。

强大的力量

Stinger3.3TGTAWD搭载3.3升V6双涡轮增压发动机，可输出最大马力370ps/6000rpm，最大扭矩52.0kg/1300 rpm-4500 rpm。搭载八速自动手动变速箱，从0到100 km/h的加速仅需4.9秒，最高时速达到270 km/h，在实际上路并与Stinger在一天结束后相处后，带给笔者的表现甚至比预期的还要令人印象深刻。首先，在预设的舒适模式下，由于爆胎率低，路感会比预期的更牢固，但更牢固后，你仍然可以感觉到车辆保留了一定的舒适性，遇到崎岖路面时会轻微上下晃动，然后切换到运动模式。也就是说，发现悬架反馈表现有点直接，但变化幅度不是特别明显。相反，在加速过程中，尾部的排气噪音更加澎湃，但在血液的体现下，并没有嘈杂或颠簸的乘坐感，即使在Sport模式下长途驾驶相信也是非常适合的。然后，在智能模式下，顾名思义，车辆会智能检测。

当下行车状态并自动切换至合适的模式，尤其能感受到车辆自行换到ECO时，于油门松开后立刻会呈现滑行状态来减轻油耗，作动过程也非常自然。

试驾一天的路线除了高速公路，大多都在试区体验一般驾驭会遇到的路况，虽然4830×1870×1400mm的车身尺码在路边停车或进入停车场取票台时难免会让驾驶感到没把握，好在搭载360度环景系统和前、后四眼式辅助雷达，能使车辆周遭状况一览无遗，而且有趣的是，开着Stinger上路会发现，不管是骑摩托车骑士或正在过马路的路人，眼光都会朝向Stinger注视着;整体来讲这辆车不仅拥有非常优异的均衡性，它带给驾驶者的感受于下车后更是让人回味无穷。

Stinger 3.3T GT AWD于0-100km/h加速仅需4.9秒，极速来到270km/h。

填表人：梁家宇

造型

优

动力

优

配备

优

介面

尚可

操控

优

舒适

优

空间

优

安全

优

油耗

尚可

乐趣

优

完善安全

Stinger全车系搭载多达26项主、被动安全防护配备，首先在被动安全方面，搭载AHSS全车刚性强化结构设计、全车七具安全气囊，另外像BSD盲点侦测警示、DBC下坡煞车辅助、LCA车道变换辅助和RCTA后方车侧交通警示等多项系统皆为标配，更期待未来能将ACC主动式定速巡航、AEB自动煞车辅助和车道维持系统列入配备清单中，不仅能使产品更有竞争力，也进而减轻驾驶行车的疲劳感。