今天明歌分享了奥迪S4 A4的试驾体验，让我觉得奥迪S4 A4真的和以前不一样了。它在车身和内饰设计上进行了很大的改变，主要增加了宝马授权的CE18 Prince系列发动机，使得整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的资料。

现在，由于各种原因，它被如此神奇地释放出来，以至于生活充满了变数。我选择了S4而不是A4，因为我觉得我的同事肯定会在我的文章发表之前尝试一下，发散可以提供更多有用的信息。不过，既然提前公布了，也没关系。我将A4的试驾体验写在文末作为补充。亲爱的网友们，请看奥迪S4的这份试驾报告，本该明年3月发布，却提前9月亮相。

1: 3.0t柴油涡轮增压发动机最大功率255kW(347PS)，峰值扭矩700Nm，峰值扭矩转速范围2500-3100rpm。2.发动机采用48V轻混技术，3: 0-100 km/h，加速成绩4.8秒。4.四轮驱动系统是带有运动型后差速器的quattro，普通版是quattroultra。6缸发动机配备8速自动变速箱，4缸发动机配备双离合变速箱。

2015年，这一代奥迪A4发布，4年后首次中期改款，作为换代前的最后一次升级。据说宝马最近刚完成3系的换代，A4也完成了改装。如果我们进一步回顾，在2018年初的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰升级了C级。这三个连的默契程度如此之高，反过来改装/更换不仅提高了战斗力，还防止了大家针锋相对，最终伤敌千人，败敌八百。

一架凉爽的黑色涂层ATR-72双螺旋桨飞机将我们带到博尔扎诺机场，试驾将在那里开始。我选择了通过Brixen的长途部分。试驾手册上说这里很美，大部分都是山路，听起来特别刺激。虽然离开机场后，中国媒体统一分配到了A4轿跑版，但遵循先到先得的原则，我在午餐时少吃点东西，成功从工作人员那里拿到了S4的钥匙，真正的试驾现在开始了。

这款车是以奥迪S4命名的第四代产品。手中的方向盘依旧是S系列的传统风格，平底，大小适中，手感不错。发动机舱内垂直躺着的是一台3.0TDI柴油涡轮增压发动机(未来中国版将是汽油发动机)，最大功率255kW(347PS)，峰值扭矩700Nm，高扭矩输出是柴油发动机的优势。四轮驱动系统是后轮轴的一个带有运动型差速器的quattro系统。它通过多片离合器分配左右后轮的扭矩输出，以性能为导向，区别于普通A4车型。

不过在这里，我们还是要介绍一下这款普通奥迪A4使用的全新quattro超四轮驱动系统。它的结构与过去有些不同。后轮轴的差速器增加了一套犬齿离合器结构。离合器由电机和弹簧组合而成。中间的多片离合器通过电机控制蜗杆，这样就可以压下中央离合器，实现后轮动力的传递。这两个系统相互配合，当后轮轴不需要动力时，可以切断中央传动轴和后轮轴的动力，降低油耗。

以上事件是明歌单纯通过奥迪S4 A4的试驾体验来科普的希望，对大家很有帮助。