黑猫、白猫，能让消费者买单的就是好猫。欧拉作为长城汽车旗下的新能源品牌，自2018年成立至今共发布了4款产品，包括iQ、黑猫、白猫和今天的主角—好猫。猫，顾名思义将小巧可爱与灵活等特点集于一身，那么我们就来看看这台好猫表现如何，是不是一只惹人爱的小乖“喵”。
首先，好猫在外观方面走的是圆润可爱复古的路线，虽然和我们熟知的三款产品大体相仿，但千万不要说是伪原创设计。其实，这是上世纪70年代潮流设计，就好比现在各大手机厂商风靡的“全面屏”设计，并不是某品牌专享～
前脸方面，最具特点的就是这对萌萌的“大眼”，全系采用远近光一体的LED头灯组，轮廓为LED日行灯兼转向灯，浓眉大眼搭配LED光源，亮度不用担心。机舱盖上方两条隆起的肌肉线条像极了“虎斑”猫额头中间的纹路，呆萌可爱中略带有一丝霸气。
由于是纯电动汽车，所以前脸的一体性有着得天独厚的优势，但好猫并不是没有进气格栅。保险杠下方采用了贯穿式的进气口，中高配车型还配备了主动闭合的进气格栅，同时两侧均配备了类似三角形的镀铬装饰件，提升了整车的精气神儿。
细心的你一定会发现在前保险杠左右两侧出现了“美人痣”。没错，由几个六边形组成的不规则图案分布在前保险杠的左右两侧，六边形的设计与进气格删的图案相呼应。虽然细节设计很到位，但不妨设想如果发生刮擦的情况，可能就需要更换前保险杠了。
欧拉好猫基于长城汽车柠檬平台架构打造，长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距是2650mm。虽然欧拉好猫定位于SUV，但SUV具有较高的离地间隙这个特征点欧拉好猫并不具备，所以我认为它是一台两厢车。
好猫采用了时下较为流行的双色车身设计，同时侧面并没有出现明显的折线，圆润的曲面勾勒出可爱的姿态。后视镜壳采用和车顶同色的撞色设计，年轻讨巧。
轮胎方面，全系除最低配车型配备的是17寸轮胎以外，其余均配备的是215/50 R18的佳通轮胎。五幅双色的轮毂，复古经典，样式很像某虫子的设计。充电口分布于车身两侧前翼子板处，左侧为慢充口，右侧为快充口。
车尾的设计更为简洁，传统位置的尾灯被设计在尾窗内的贯穿式尾灯所替代，与之相呼应的是保险杠左右下方的灯带，转向灯和倒车灯融合其中。两侧的车肩过渡圆滑，“ORA”的英文标识设计在后尾门中央。尾部整体看上去宛如憨态可掬的小猫。
来到车内，欧拉好猫的内饰设计精致，用料值得表扬。中控台被大面积的麂皮材料包裹，手感柔软细腻，但确实不耐脏。双联屏的设计对内饰科技感的提升有所帮助，信息的丰富度不存在问题，但显示并不清晰和较大的黑色边框拉低了一些豪华感，同时仪表盘界面的UI设计有待加强。
10.25英寸的中控触摸液晶屏除了常规的导航、倒车影像、娱乐和语音交互以外，还肩负着车辆控制以及驾驶辅助系统的控制功能。由于欧拉好猫基于咖啡智能生态打造，所以还配备了更多的交互功能，比如第三方App可以根据自身喜好扩展，像爱奇艺和抖音等热门App均有配备，同时流量终身免费。开着欧拉好猫，等着女朋友在楼上化妆，这个时间段内你再也不会感到枯燥无味啦。
两幅式方向盘在近些年又流行了起来，欧拉好猫在此基础上增加了双拼色的设计，同时镀铬装饰条的加入后，视觉的精致感让直男都称赞，只不过尺寸有点大。方向盘两侧的功能一样不少，左侧为多媒体控制按键，右侧为行车电脑及驾驶辅助功能按键。
由于试驾的是欧拉好猫的波塞冬版，也就是顶配车型。左侧A柱的位置配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。同时，在方向盘左侧右上角的位置有一个照相机的按键，随时可以抓拍车内乘客的各种“囧”态，所以乘坐好猫的各位都精神起来！
车内保留了空调和双闪功能的实体按键，琴键式的设计小巧精致，不过按键上的字体较小，起初上手的时候需要多学习，熟悉以后就可以顺利的盲操啦。换挡机构为旋钮式，辅以镀铬装饰，档次感到位。后方为电子手刹和AutoHold按键以及前排手机的无线充电区域。功能分布清晰，但如果使用手机导航的话，不利于低头查看导航线路。
欧拉好猫的座椅值得表演，舒适宽大柔软。仿皮的材质搭配菱形格纹装饰，在红+白双拼色的加持下，档次感和豪华感远超竞品车型。高配车型的主驾驶座椅除支持电动调节、座椅记忆功能和座椅加热功能外，还出现了越级的按摩功能，令人刮目相看。
后排座椅舒适性不如前排，虽然配备了中央扶手，但中央头枕却遗憾缺席，后排中间的乘客存在安全隐患；同时后排也没有空调出风口，过道中央存在小幅隆起，所以欧拉好猫后排整体的舒适性需要提升。
后备箱的常规容积为228升，后排座椅4-6比例放倒，全部放倒后的容积为858升。因为C柱溜背式的造型设计，所以欧拉好猫后备箱的常规容积不为乐观，空间略显急促。
动力方面，欧拉好猫采用前驱形式，搭载一台永磁同步电机，最大马力143匹，最大扭矩210牛·米，匹配固定齿比的单速变速箱。在两者的协同工作下，欧拉好猫的最高车速为150公里/小时。续航里程方面，欧拉好猫共有两种电池版本、两种续航里程的车型；分别为400公里的磷酸铁锂电池（47.8度）、400公里的三元锂电池（45.99度）和500公里三元锂电池（59.1度）的三种版本。
在Auto模式下，车辆会自动根据路况和外界环境自动匹配动能回收的强度，驾驶起来十分惬意。除Auto模式外，欧拉好猫还具有Normal、Eco和Sport三种驾驶模式。常规的三种驾驶模式中我最喜欢用Normal模式，Sport模式下的动力输出很直接，时速超过90公里/小时后依旧会有推背感，适合用于高速超车；而Eco模式的动力输出很小气，急性子的人不太适合；在Normal模式下，动力在控制内均匀输出，当车速超过80公里/小时后就没有推背感了，所以更适合城市内驾驶。
刹车的脚感不错，调的很线性，挑不出毛病。但是电门和刹车踏板之间的高度差有点大，脚从电门抬开后，会感觉刹车踏板角度过高，脚和小腿呈90度，不太舒服。动力回收有弱、标准和强三档可调，在弱档时，松开电门后不会出现拖拽感，会以类似燃油车滑行的状态前进。但是在标准和强这两档内都会出现不同程度的拖拽感，所以建议日常使用就设置弱档即可。
欧拉好猫采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。可以明显感觉到，前排的舒适性会明显好于后排。后排的悬架过硬，在通过坑洼的路面时，会感受到明显的弹跳。况且后排没有出风口和中央头枕，所以这台车日常使用情况乘坐两人是最好的。续航里程方面，由于试驾地点在海南三亚，这是一个对电动车十分友好的城市，在满载四人和开空调的情况下，表显续航里程与实际路程相差约20%，也符合大多数纯电动车的续航情况。
编辑点评：纵观现在的新能源汽车，只有欧拉好猫采用了复古的外观设计。较高的颜值搭配十多万的售价，同时还有柠檬平台和咖啡智能的加持下，可以说欧拉好猫是一台不错的纯电动小车。复古的外观，精致的内饰，无论是可爱小姐姐还是钢铁直男都会为它动心。全车支持OTA升级，科技配置表现不俗，欧拉好猫？哦了。