近日，据海外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）宣布了顶级超跑生产厂商布加迪的召回信息，部分车型因电子稳定系统不符合安全标准以及后轮轴承可能断裂，将召回旗下生产的77辆汽车，如果按国内的售价来计算，这些车总价值超过20亿元。
此次召回共计两个批次，首批召回的是布加迪于2017年至2020年之间生产的Chiron、Chiron Sport、Divo三种车型，共涉及73辆。这些车因为电子稳定系统在车辆一次启停循环后，如果将驾驶模式调整为“手动模式”，车辆ESP将会关闭。此时再次重启车辆，ESP仍然会处于关闭状态，不会自动回到预设的开启状态。
所以根据NHTSA对于车辆性能模式中，电子稳定程序的此种操作会增加发生事故的风险，该系统逻辑不符合安全标准中的第126条要求，因此要求召回对其电子稳定系统进行软件修复。很明显，这个问题与硬件没有关系，可视作是电子稳定系统的程序BUG，如果放在普通民用轿车也许并没什么，但不要忘了这可是一辆布加迪，在没有ESP保护的情况下，一脚油门很难保证车身的指向性，强大的动力性能片刻间就能360°华丽转身。
第二批次，布加迪将召回2020年以后生产的Chiron和Divo车型，共计4辆。而这4辆车的召回原因就不再是程序问题这么简单了，出现问题的车辆是因为左后驱动轴在某些特定情况下会发生断裂，很可能会造成严重的安全事故。布加迪召回后，将免费更换有问题的驱动轴以及相关配件。相比于程序BUG，这类硬件问题更加可怕，设想布加迪超跑行驶在德国那种不限速的高速路段，驱动轴发生断裂后那几乎就是毁灭性的，车是小事，人才是大事，毕竟那些车主非富即贵，不是赔偿就能解决问题的。
点评：
此次布加迪召回事件告诉我们一个道理，汽车是工业产品，虽然布加迪是最顶级的制造商，但依然会出现这样那样的问题。所以消费者也应当理性看待那些普通造车企业的召回问题，反而是那些掩盖事实、封锁消息、来回踢皮球的厂商更应该遭到唾弃，涉及质量问题甚至不公开发布声明，而是趁车主到4S店保养时偷偷解决。最后我们也希望国内对于商品召回的流程更加透明，并设立专门监管机构进行调查统计，不遗漏任何问题车辆，保证每位车主的最大利益。