2020年7月12日，比亚迪汉EV正式上市,新车共有豪华型、尊贵型和旗舰型三种配置,售价在22.98万-27.97万之间。
比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注。在上市之前，比亚迪对这款车型也做了全方位的宣传，并且进行了预售活动。预售仅20天就收获1.5万台的订单，这么多的消费者盲订，确实是车市并不常见的事情。但非常令人遗憾的是，在车型上市之后，盲订的消费者却遇到了一系列的问题，并且求告无门。
家住三亚的董先生，最近有些苦恼，他此前在三亚的比亚迪4S店盲订了一台关注比亚迪汉EV车型。
当时的销售人员告诉他，预交一万元订金可以享受60000元的购车礼包，董先生在6月底欣然提交车辆订金，在家坐等新车上市。谁知新车是上市了，董先生却被通知无法提车，要被退款。对，订金人家4S店不要了，说是不是授权经销商。要买可以，您到海口的授权经销商那里去买，这提前订车的优惠，也没了。
董先生彻底懵了，赶紧上网去查，发现盲订的车辆竟然会出现各种各样的问题， 4S店收费过高，加价提车。预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式等等，给这款新上市的比亚迪汉EV蒙上了一层阴影，而经销商网络的问题，也是重点突出的问题之一。
比亚迪在营销渠道的建设上，一直使用的是“店海战术”，经销商的加盟门槛很低，虽然建店成本的，但是产品线不够丰富，一个经销商网点可能只有有1-2款车型可以销售，品牌授权划分的比较零散，使得消费者可选择的范围非常少。
经过了接近十年的收缩再发展，比亚迪的经销商网络相对此前确实有了一定的改善，但是从此次比亚迪汉EV上市后发生的一系列问题来看，还是体现出了比亚迪汉EV上市的匆促和经销网络的短板。
不得不说，比亚迪汉EV不论是辨识度极高的前卫设计，还是刀片电池、605公里续航、EV+DM双动力系统、百公里加速3.9秒等等，以及还算比较亲民的售价，都可能让这款车成为新能源车市场当仁不让的高人气选手。
董先生的问题一定不是个例出现的，比亚迪汉EV上市前的宣传营销活动，是全网经销商进行铺设的，但是随后却又单独设定了汉EV的销售网络，这本身就是比亚迪内部对这款车型的销售策略犹豫不决的表现。我们查询了比亚迪的官方网站，并整理了比亚迪汉EV在全国的经销网络，从下表可以看出，比亚迪汉EV的经销商并不少，但是分布的相对来说不是非常均匀，但是省每个省会城市都会有1-2家的经销商可以销售这个系列的车型。希望广大消费者购车时提前与经销商确认车型销售的权限，避免造成更多的损失。