底线必须坚守，被动安全防护不妥协
很多人都存在一个误区：车辆在追尾、被追尾时，车头和车尾溃缩，是车身结构强度不够的体现。事实上，车身结构强度是否足够，关键不在于车头和车尾，因为通常情况下，这两个区域是溃缩区，用于吸收和消耗碰撞时的能量；关键在于乘员舱结构是否完好，包括A、B、C柱是否变形，车门是否能正常开启等。
例如，哈弗二代大狗车头的防撞梁，就设计了中等强度和厚度，这样既能在轻度事故发生时，有效保护发动机舱；也能在重度事故发生时，能做到“舍弃”发动机，避免发动机舱侵入乘员舱，从而保护驾乘者安全。同时，哈弗二代大概车身还采用超74%高强度钢，关键部位强度达到2000兆帕，相当于潜艇钢材的强度，这些材料能有效维持A、B、C柱的强度，以及避免车门因挤压变形而无法开启，能在事故发生后，让驾乘者更好地实施自救或被救援。
哈弗二代大狗还配备了前排双预紧限力式安全带，相比市面上其他车辆的安全带，多了腰部预警器，能同时收紧腰部和胸部，并根据情况适当减轻束缚力。这既能有效降因安全带因束缚不够，导致驾乘者受到撞击或滚动伤害的程度，又能降低因安全带太紧，勒伤驾乘者腰部和胸部器官的可能性。此外，哈二代大狗配备的6安全气囊，还包括很多豪华车选配才有的前后排侧气帘，能有效降低事故发生时，大家因互相撞击，或撞在车窗上受伤的概率和程度。
上限必须要高，主动安全配置要越级
哈弗二代大狗的主动安全配置，主要包括前/后碰撞预警、紧急自动刹车、车道偏离预警、智慧躲闪。其中，前/后碰撞预警的作用是，能在前方车辆突然急刹时，通过警报告诉驾驶者应该采取措施，或者在预测后方车辆不采取制动，就会撞上我方车辆时，通过后闪灯来警告后者驾驶员。紧急自动刹车不难理解，当系统发现给驾驶员警报无效时，就会直接将制动踏板“踩死”。车道偏离预警可以在车辆偏离道路时小幅度拉回方向盘，智慧躲闪的作用是可以根据综合情况判断，在条件允许时采用避让的方式避免事故。
不可否认，哈弗二代大狗的主动安全配置，在高端智能纯电车上几乎属于标配，毕竟车辆的智能驾驶辅助级别达到L2，基本都会搭载这些功能。但是，哈弗二代大狗是官方指导价13.58万元起的车型，很多同价位的车型，包括燃油车、纯电车、混动车都不支持。由此可见，哈弗二代大狗对于用户安全的高度重视。
总结
可以说，哈弗二代大狗在主动安全配置和被动安全防护上的水平，不仅在同价位车型中做到领先，甚至相比更高价位的车型也毫不逊色。哈弗二代大狗在安全性上的出色表现，不仅能给选择它的用户更全面的安全防护，更重要的是还给行业确立了一个全新的思路——各种碰撞测试的成绩固然重要，但基于用户实际用车场景，进行针对性优化的安全防护也不可或缺。