漫哥身边的很多朋友除了学车考驾照的时候开过手动挡车型之外，考到驾照后基本没碰过手动挡。毕竟比起手动挡车型，自动挡踩油门就“走”，开车过程中省心又省力。而且同一款车型，自动挡的车型相比更贵。

所以有些由于资金不足，买了手动挡车型的朋友也想“解放”左脚，就选择了一种叫做汽车自动离合器的东西，俗称“自动离合王”。虽然，宣传说通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，能达到“开车不用踩离合”。但毕竟是加装的东西，存在一定的隐患，还不如原厂MT来得实在。

所以，很多厂家都推出了AMT这个“神物”，这种机械式自动变速器，成本相对AT自动变速箱要低很多。其实跟“自动离合王”没差多少，也就是自动化的MT，在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。能模拟人的换挡方式自动的进行换挡，只不过是更“智能”的，缺点就是顿挫感很强。

除了以上两种“智能MT”之外，最近现代汽车还推出无离合踏板的手动挡车型，而且搭载智能手动变速箱与AMT变速箱还有所不同。现代汽车将这款变速箱命名为智能手动变速箱（iMT）。

虽然iMT与AMT在工作原理上基本相同，都是通过离合器的自动执行机构来代替离合器踏板。而现代iMT变速箱保留了“太极挡”H型换挡机构，看着与传统手动挡档把没啥区别，但就解放了左脚。

据官方宣称，由于其采用一个“intention sensor”（指令传感器），现代iMT平顺性要优于AMT。这个指令传感器会侦测驾驶员意图，将信号传递给传输控制单元，传输控制单元会控制液压执行机构完成接合，而且换挡过程中驾驶者右脚无需离开油门踏板，不像AMT需要松油门才能稍微平顺点换挡，而且平顺度也好上不少。

不过，目前搭载现代iMT变速箱的车型目前只在印度市场推出，搭载在现代Venue以及起亚Sonet车型身上。没有传统离合器的手动挡，不知道在换挡过程的动力中断，产生的顿挫究竟能优化什么地步，倒要试过才知道。

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编辑|车上还有谁