在9月28日的威马EX5上市交付大会上，威马再次强调要做“智能电动汽车普及者”。而威马对“智能电动汽车普及者”的定义是造用户“用得起、用得爽”的车。是否真的能让用户“用得起、用得爽”，还是得拿产品说话。

在10月16日和17日期间，威马汽车在上海组织了一场大型的威马EX5媒体试驾会。今天，我们就来看看，作为威马汽车的首款产品——威马EX5在试驾会上是以什么样的产品实力来助力威马成为“智能电动汽车普及者”的。

​有趣的智能交互

虽然作为威马汽车的第一代产品，威马EX5并没有太多的高级驾驶辅助功能，但是定位“智能纯电SUV”的威马EX5却有不少智能交互配置，可以给驾乘者带来更具趣味性的驾乘体验。比如，12.8英寸并且可以旋转90°的中控触摸屏，就可以根据驾驶员的不同需求而自动旋转；位于方向盘后方的人脸识别的摄像头，驾驶员上车后可以自动识别，威马的人脸ID最多支持单台车录入8张脸；智能场景式动态LOGO，除了充当车标的角色外，还能够根据正在充电、解锁、电量提醒等不同工况显示相对应的闪烁方式…相信对于那些喜欢智能化产品的用户而言，这些趣味化的智能交互配置，也一定可以成为他们购买威马EX5的理由。

​出色的驾驶操控感

较为出色的驾驶感受是威马EX5的亮点之一。虽然是一台纯电动车，但工程部门对车辆进行了较为细致的标定，使驾驶感受非常接近传统的燃油车。底盘由威马工程师与来自英国MIRA（英国汽车工业研究协会）的团队联合调校，整体行驶质感十分出色。对于坑洼路面的过滤也不错，同时悬架韧性十足，即便是遇到较大颠簸时，也可以很好的拖拽住车身，不会给你一种松散的感觉。

​官方售价186,550万起的国民价

如果说好的产品可以让用户“用得爽”，那威马EX5 官方售价186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，则是威马践行让用户“用得起”的品牌承诺。而在车型布局上，威马EX5共有三种三元锂电池包规格（对应的NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km），针对每一种续航里程，又分别推出Lite探索版和Extra创新版两种基础车款。

​如果说在9月28日之前，只是威马汽车致力于“想要成为”智能电动汽车普及者的阶段，那9月28日的交付之后，则是威马汽车真正的开启了智能电动汽车的普及时代。而10月16日的这一场威马EX5产品实测，则让我们对普及时代的加速到来更加充满了期待。