■佛山汽车站内，大批旅客正在下车拿取自己的行李。(资料图片)珠江时报记者/穆纪武摄

佛山汽车站（俗称鸿运汽车站）搬迁传了十年，至今未有动静，到底搬不搬？何时搬？昨日，记者采访获悉，佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划，据佛汽集团相关部门介绍，最快到明年年底，佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路，迁移至魁奇路新建的交通枢纽站，但两站场仍会保留客运站场的功能。

分析

湖涌站建长途客运站或难成气候

根据禅城区环境保护委员会印发了《禅城区2018年蓝天保卫战实施方案》（以下简称《方案》）。为打赢“蓝天保卫战”，禅城区今年将推进25条措施来提升“气质”，《方案》提出，今年禅城区将启动鸿运汽车站、城巴客运站的规划与搬迁，争取在明年年底前完成搬迁。今年内逐渐削减鸿运汽车站长途客运功能，暂不取消长途客运功能，要求进入中心城区车辆全部使用符合国五标准的车辆。

佛山汽车站搬迁时间和计划到底是怎样呢？禅城区交通局21日回复时并没有明确的说法，“有关研究仍处于前期阶段，暂不方便回复，若有最新成果我局将及时向社会公布。”

佛山汽车站近十年，每年都在传“要搬迁”，该站到底何去何从呢？记者了解到，在禅城区，佛山汽车站最有可能搬迁的有两处，一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目，其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局，二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目，原来规划有长途客运站功能。

记者获悉，地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段，从项目敲定到建好，假如一切顺利的话，一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站，几无可能。佛汽集团相关负责人表示，就算湖涌站设有长途客运站功能，但从实际操作来看，该站远离市中心，而且属于禅西片区，而佛山汽车站现有的客运线路，大部分都是往东、往南走，因此把长途客运站设在南庄并不科学，到时有没有客流很难说。

佛汽集团表示，今年春运过后，由该集团经营的南庄汽车站正式关停，结束历史使命，究其原因，主要是客流难以维持正常运营，“高峰期日均就100多人，平时十几二十个，但派驻的工作人员起码要10人，长期以来南庄客运站经营入不敷出，难以为继。”

规划

魁奇路交通枢纽明年底或开通使用

新福港商业项目所配套的交通枢纽项目，目前进展如何呢？据了解，魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作开发，计划在裙楼西侧设置汽车客运站，按汽车客运站建筑设计国家行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽占地面积约为7万平方米，枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。

在十年前的交通规划中，魁奇路客运站是作为佛山汽车站的搬迁地进行规划建设。但随着城市迅猛发展，原来用于接纳佛山汽车站的魁奇路地块，已不适合用于发展综合性客运站场。此后，魁奇路客运站的功能经过修编，定位为集公交、出租车、地铁、短途客运于一体的交通枢纽站。在重要的客运功能方面，主打“中短途”，如五区城巴、广佛城巴等班线。

佛汽集团表示，由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团，因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。

据介绍，魁奇路客运站真正投入使用，起码要等到明年年底，届时有可能考虑将佛山汽车站部分往南方向的线路放在新站场始发，城巴的顺德线和高明线也有可能考虑进行调整或途经配合，但目前而言一切仍言之尚早；就算魁奇路客运站启用后，佛山汽车站和佛山城巴总站还会继续保留，不会因此而停运。

困境

佛山汽车站客流量已锐减一半

5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量最多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个缩减为500个，以前每逢节假日和春运期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵场景已一去不返。

佛汽集团相关负责人表示，目前佛山城巴总站的经营车辆，已按照交通部门的要求，逐步改成纯电动公交车辆运行。目前该站日均客流量维持在两三千人，节假日增加至5000人次左右，对周边道路影响有限。

事实上，不光是佛汽集团，同样是从事公路客运业务的佛广交通集团，同样面临难以扭转的困局，今年春运之后，该集团下属里水和九江客运站，就因为客流持续下滑而不得不关停。

原因

网约车对客运站冲击最为明显

“5年前，佛山汽车站春运或十一黄金周，客流最高峰曾刷新4.2万人次的记录，但现在，春运或十一黄金周，想突破2万都非常困难，一般最高峰只有1.5万人次，因此部分车辆车型已从原来的45座，改为中巴车型，或者减少发班车次，以节省经营开支。”佛汽集团相关负责人告诉记者，客流量呈断崖式下滑，主要有几方面因素造成的，一是这几年高铁线路越开越多，市民的出行习惯发生了很大的改变，二是网约车的出现，分流了不少的客源，三是私家车越来越普及，原来乘坐大巴车回家的市民，改成自己开车出行。

相关负责人坦言，网约车的冲击，对公路客运业务冲击最为明显，“我们对比了一下数据，滴滴顺风车近期关停业务后，各个方向的公路班车客流量最近一周上升了三成左右。”据介绍，由于网约车操作灵活，难以规管，除了用常规的小汽车拉客外，有部分企业更是利用滴滴平台接单，用大巴车非法载客，他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客，对正常的客运业务造成较为直接影响。

此前，市交通局有关负责人对佛山汽车站今后的规划问题回应时表示，目前整个佛山的道路客运量不断减弱，因此需要改变以往公路客运站求大求全的做法。客运的发展处于一种不断萎缩状态，客运站建设有待进一步研究。

文/珠江时报记者区辉成