作为一名山地骑行爱好者，小编今天给大家讲解一下组装一辆山地车需要用到哪些配件，这里先笼统介绍一番，后期会推出具体型号配置，希望关注支持一下小编，谢谢！
1、车架
车架是山地车的主体。山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，最关键的就是看车架了。
这里我们将分别介绍硬尾车架和软尾车架
硬尾车架，它没有后减震功能，但基本上山地车都配有减震前叉，基本上能够适应大部分路况，是山马党和轻度XC的不二选择。硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。
软尾车架，也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，但是劣势也很明显，骑行时会有一定的卸力，长途就不用考虑了，专业玩山地那就赶紧入手吧。软尾价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器（后胆），价格就跟车架价格不相上下了。同时，软尾车架根据后胆行程的长短以及转点、减震结构的不同，又可以分为很多类。
2、前叉
大部分山地车骑行者都会选择减震前叉。前叉基本可以分为以下四类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力叉：以阻力叉为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力叉用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（Coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。
⑷、油气叉：以Air为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
3、制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：V刹和碟刹
V刹：依靠刹车皮摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位。
这里V刹分又有两种：油压V刹和机械V刹。
碟刹：通过刹车片（来令片）与金属盘片之间的摩擦来进行制动。碟刹在各种复杂情况下（雨雪、泥泞道路）依然拥有较为良好的性能。但是价格比V刹要高出不少，重量也相对重一些。
当然碟刹也分为两种：油压碟刹和机械碟刹。相比机械碟刹，油压碟刹具有更好的手感、线性以及制动力。
4、传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘，自行车中轴和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。常见的山地车牙盘一般有3个盘片可供选择，但是很多骑友发现平常使用一般都为中盘，很少会用到大盘和小盘，所以市面上开始有了双盘片的牙盘。
中轴：装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。常见的有方孔，花键和一体式3种。
链条：这个就不介绍了，会骑车的应该都认识。
飞轮：这个，容我放张图吧。
5、变速系统
变速系统包括指拨、前拨、后拨和变速线
6、轮组
轮组：一个轮子通常由四个部分构成，分别为：轮辐，车圈，车胎和花鼓。
7、其他
差不多还剩下三件套（把横、把立和坐管）、坐垫、把套、脚踏。
小编将所需要的配件都给罗列了出来，想组装山地车的小伙伴们可以对着上面的配件去疯狂采购一波啦，不过小编在这里提醒一下大家，低配置的话是不建议组的，稳定性还是没有品牌车好，最好有一定的山地骑行基础在入手，小编会在后期推出具体配置型号的组车方法，欢迎关注评论，谢谢大家的支持，喜欢骑行的朋友们可以一起分享骑行的乐趣。（部分资料来源于网络，如遇侵权请联系小编）