说完了BBA的御用改装厂商和欧美小众御用改装厂商，今天我们再来看看日系的。日系改装风格与欧美有很大的差别，尤其是专门改豪车的德系厂商，但是日系不同，相对更加平民化。
丰田TRD（Toyota Racing Development），丰田赛车部门，成立于1954年。类似宝马的M和奔驰的AMG，属于丰田旗下的赛车研发部门。
TRD的商品非常广泛，小到小商品、服饰，再到轮毂、制动、避震等车辆零部件，甚至大到雷克萨斯顶级跑车LFA的研发制造，已经充分与丰田融和。
TRD的理念就是利用永不止步的先进的技术，将概念车型实现量产。也不止满足于客户对性能的需求，更注重的是产品的高标准品质，这就是为什么丰田车辆经久耐用。
本田无限（Mugen），相信本田粉没有不知道Mugen的，他是本田性能车的代名词。Mugen的意思是无限制，对于改装和汽车运动无限制的追求，没有最好只有更好。
本田创始人本田宗一郎是一个赛车狂热分子，热衷于机械和赛车运动。1973年本田宗一郎的长子本田博俊创立了单独品牌Mugen，看似有血缘关系，但是它不属于本田。
说道Mugen，就不得不说本田迷们心中的神机K20A，2.0升自然吸气发动机轻松达到100马力以上的升功率，而且解除限制后发动机转速可以过万。在十几年后的今天，这样的机械技术也是可以秒杀群雄的。著名的英国车评人大猩猩曾说过：涡轮增压是弱者开的。
日产NISMO，诞生于1984年，属于日产车厂的高性能分部，热衷于参加全球各个类型的赛车竞技项目，专门负责制造赛车，高性能街车和改装零配件等。
1989年skyline GTR R32诞生，对于NISMO来说就像发现了千里马，本身GTR就是为赛道而生，再经NISMO打造，使东瀛战神能够在赛道上所向披靡。谁也没有想到一辆日产竟然完虐了宝马保时捷等赛车，后来曾因为优势过大还被禁赛。
90年代的GTR赛车上就能够达到650匹以上的输出，代号为RB26发动机也有无限的改装潜力。他的恐怖就在于一台装了RB26发动机的车，你不知道它到底是280匹还是1280匹。
斯巴鲁STI（Subaru Tecnica International），成立于1988年，隶属于日本富士重工，主要负责支援斯巴鲁参与的全球汽车赛事，尤其在WRC（世界拉力锦标赛上），STI更是战绩辉煌。
除了赛事外，STI还参与了斯巴鲁乘用车的性能改装，不但提供改装零部件让斯巴鲁车主对爱车进行升级，还推出不同的定制版本整车销售，大家最熟悉的应该就是斯巴鲁翼豹STI。
STI的logo一直沿用樱花粉为标志性颜色，非常具有日系风格。车身上STI的logo并不算太显眼，但是他们可以低调的虐杀各种跑车。