随着中秋、国庆双节的临近，2019年已快走完三个季度，在这期间，桂林各项建设如火如荼地进行着。桂林生活网小编从桂林市交通运输局网站公布的信息中了解到，目前，市民关注的这几条高速也进展顺利。

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桂林至柳城高速公路

桂林至柳城高速公路既是《广西高速公路网规划修编》(2010-2020)规划中的“纵5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道的组成部分，也是“横2支线”桂林至河池高速公路的组成部分。该项目的建设，将进一步构筑泉南高速复线、有效缓解泉南高速日趋紧张的交通压力，对加快广西工业化和城镇化进程、促进区域经济合作发展、培育沿线新的经济增长点、推动沿线旅游资源开发展、带动沿线经济社会发展等具有重要意义和作用。

桂林至柳城高速公路起于桂林市临桂区柳南高速与包茂高速相交池头枢纽互通，向西经临桂区两江镇、永福县百寿镇、融安县等县区，终点接三柳高速，设计时速100km/h，双向四车道，路基宽26米，线路全长95.687公里，总概算投资为129.087亿元。其中桂林市境内路线长55公里，总概算投资约75.26亿元。

本项目于2017年10月29日正式开工。截至2019年7月底，桂林段已完成征地37.6%，房屋拆迁尚未开始。桂林段路基清表完成15%，路基土石方完成13.5%，桥涵工程完成5.7%，隧道已开工5座，隧道工程完成9.2%。本项目桂林段已累计完成投资6.8591亿元，占总投资的9.1%。

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桂林至柳州高速公路改扩建工程

桂林至柳州高速公路改扩建工程是国家高速公路网主干线泉州至南宁(G72)高速公路的重要组成部分，也是广西高速公路网主骨架组成部分。项目起点位于桂林市临桂区庙头，接现桂柳高速公路的桂林绕城公路，终点位于鹿寨至阳朔高速公路交叉的鹿寨北枢纽互通，项目由北至南途径桂林市临桂区、永福县和柳州市鹿寨县3个县市区。路线全长月101公里，其中桂林市境内约65.3公里。计划于2020年开工建设。

桂林至柳州高速公路改扩建工程正在开展前期工作，目前项目选址、环评已获得批复，工可报告已报自治区交通运输厅进行行业审查，社会稳定风险评估已召开评审会，设计已完成招标，水保、用地预审、压矿和节能评估等前期工作正在有序推进。

荔浦至玉林高速公路

荔浦至玉林高速公路是国家公路网规划(2013年～2030年)呼和浩特至北海G59重要组成部分，也是广西壮族自治“高速公路网规划修编(2010-2020)中“纵2”资源(梅西)至铁山港重要路段。本项目的建设，对完善广西高速公路网，加强内地与沿海的联系，充分发挥铁山港的资源优势，促进北部湾经济区的快速崛起，加快广西沿海地区的经济发展起到积极作用，为拉动沿线经济，促进沿线旅游资源开发、构成桂林-荔浦-北海黄金旅游走廊意义重大。

荔浦至玉林高速公路起于荔浦市北侧，与阳朔至鹿寨段高速公路衔接，途经新圩镇、蒙山县、文圩镇、水晏、官成镇、平南县、马皮镇、桂平市、社部镇、大洋镇、仁厚镇、福绵区、新桥镇，终于玉林市福绵管理区，与玉林至铁山港高速公路相接。路线总长261.736公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米，概算总投资为230.587亿元(其中桂林市境内长25.44公里，概算总投资约22.4亿元)。

本项目于2016年12月27日正式开工建设。截至2019年7月底，桂林段征地已完成96.8%，房屋拆迁已完成100%，坟墓迁移已完成100%，杆线迁移已完成38%。工程形象进度方面，桂林段路基清表已完成88.5%，路基挖方完成62.2%，路基填方完成49.3%，防护排水工程完成32.7%，桥梁工程完成33.1%，涵洞通道完成63%，隧道开挖、支护完成66.6%，隧道二衬完成54.3%。本项目桂林段已累计完成投资9.0587亿元，占总投资的40.4%。

贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)

贺州至巴马(钟山至昭平段)高速公路是《广西高速公路网规划修编》(2010-2020)规划中的“横3”贺州至巴马高速公路的组成部分，不仅是广西规划新增通往富裕的粤港澳地区的重要通道之一，也是广西链接东西向省际间又一重要的交通要道。该项目的建设，对于加大广西交通基础设施投资力度，加强西南出海大通道建设，构建和完善广西连接多区域的国际大通道综合交通网络，进一步完善和优化现有广西高速公路网体系，结束昭平县不通高速公路的历史，对加快提高沿线城镇工业化和城镇化水平，促进沿线旅游业的发展，加快广西构建旅游强省的步伐，具有重要意义和推动作用。

贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)起于桂梧高速公路与贺州支线相交的同古互通立交，沿东西方向，经贺州市钟山县、桂林市平乐县、贺州市昭平县，主线全长约54.02公里，总投资为56.97亿元，其中桂林市平乐县境内约为8.727公里，总投资为8.32亿元。全线采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米，设计速度为100km/h。

本项目于2015年12月29日开工建设。截至2019年7月底，全线征地拆迁已全部完成，桂林段路基土石方完成100%，隧道工程完成100%，桥涵工程完成99%，路面工程完成93%，房建工程完成80%，机电工程完成40%，交安工程完成94%，绿化工程完成80%。

本项目桂林段已累计完成投资8.039亿元，占总投资的96.6%。

灌阳至平乐高速公路

灌阳至平乐高速公路是国家公路网(2013年-2030年)规划中的国高网G59呼和浩特至北海高速公路的组成部分，也是《广西高速公路网规划修编》(2010-2020)规划中的“纵2”资源(梅溪)至铁山港高速公路的组成部分，往北连接G72泉南高速、G76厦蓉高速，往南连接G78汕昆高速、G65包茂高速，既是西北地区、湖南西部通往广州、北海等沿海城市、港口最便捷的高速公路通道，也是广西东部纵向重要公路通道之一。本项目的实施，必将有力地推动黔桂湘三省区间区域经济发展与合作，共同开发和建设好北部湾经济区，将彻底改变灌阳县、恭城瑶族自治县没有高速公路的历史，从根本上解决了灌阳县、恭城县交通基础设施落后面貌，并加强平乐县作为西江经济带上桂林市南部交通枢纽的地位，有利于桂林市东部加快承接广东等沿海发达地区产业转移，促进贫困山区、欠发达地区的经济社会发展，也为增进少数民族地区的民族团结和实现各民族的共同富裕迈出坚实的一步。

灌阳至平乐高速公路起点位于灌阳县新圩乡，接灌阳至凤凰高速公路，经灌阳县、恭城县、平乐县，终点位于平乐互通，接桂林至梧州高速公路，路线长约136.7公里， 设计速度120公里/小时，路基宽26.5米，双向四车道，采用沥青混凝土路面。项目概算总投资136.42亿元。

本项目于2017年12月29日举行了开工现场会。截至2019年7月底已完成安全条件论证、安全预评价、社会稳定性风险评估、水土保持方案、节能评估、压覆矿产资源评估报告、地质灾害危险性评估、项目选址、项目核准、环境影响报告批复、初步设计批复、勘察设计招标、施工监理招标文件备案等。用地预审因涉及基本农田，需重新编制报批用地预审及基本农田调规。使用林地可行性报告、土地复垦及表土剥离利用实施方案初稿已编制完成，准备报相关部门审批。正在开展行洪论证、通航论证、通航安全评估、地震安全评估、项目安全性评价等专项评估以及文物估计调查勘探工作。已完成勘察设计招标，设计单位正在开展施工图设计工作。目前先行施工点项目经理部驻地建设均已完成，1、2、7、8标段正在开展场站、拌合站、钢筋加工厂、试验室及电力等辅助设施建设，两个控制性工程(洲塘大桥、S305分离式立交)正在施工，已完成桩基混凝土浇筑40根。

本项目已累计完成投资4.8915亿元，占总投资的3.6%。

城步(湘桂界)至龙胜高速公路

城步(湘桂界)至龙胜高速公路起点与规划的湖南省城步至龙胜(湘桂界)高速公路相接，经过泗水乡、马堤乡，终点位于桂林市龙胜县双洞村附近，与G76 厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江高速公路相接。桂林市境内路线长约33公里，估算总投资49.8亿元。拟采用高速公路双向四车道标准建设，路基宽26米，设计时速100公里/小时。该项目是连通湘桂的重要通道，它的建成，将更好连接桂三高速公路及武靖高速公路，对完善和优化广西高速公路网、推动湘桂两省区域经济合作、促进地区经济发展意义重大，特别是对我市实施国家旅游胜地建设、少数民族贫困地区脱贫攻坚战略具有十分重要的作用。

本项目目前已纳入《广西高速公路网规划(2018-2030)》。自治区人民政府于2018年8月底批复同意该项目由桂林市按照经营性公路建设模式负责招商引资进行建设;为便于开展项目前期和招商工作，桂林市政府已批准市交通运输局为项目实施机构，市交通运输局已组建完成项目推进工作组，龙胜县已成立项目协调指挥部;目前前期工作已完成招标，前期工作单位已落实(广东省交通规划设计研究院股份有限公司)，正在开展外勘调查工作，目前已完成1:2000地形图航拍及路线方案。