好消息，最近又有交通方面的新进展啦！

记者从市建管中心获悉，经过16个月的地上地下同步大修改造，运河东路（梁溪大桥—永旺大桥）于近日全线恢复通车。

改造后的运河东路保持现状道路宽度和设计时速，路面及交通附属设施水平同步提升，并完成我市最长地下雨污水管修复“手术”，解决多处道路积水、照明不完善等问题。20余年历史的老路，从里到外焕新颜！

从1994年起分段建成通车的运河东路西邻京杭运河，东毗居住、商业办公和物流集散地，是我市一条重要的南北向城市主干路，也是一条记录无锡城市变迁的地标性道路。

市建管中心在对原运河东路进行现场踏勘及检测时发现，服务市民20多年的老路破损现象较为严重，路面结构基本超过了使用年限。

大部分路段均存在路面龟裂、剥落、坑槽等不同程度的损坏，道路沿线雨污水管年老失修导致多处路段积水，红星桥南匝道、梁溪大桥小立交等低洼积水被诟病多年，此外，配套照明设施也难以满足运河沿线景观需求，亟需大修改造。

傍晚时分，驱车行驶在改造后的运河东路上，之前道路坑洼的颠簸感被一路畅行的舒适体验所取代，沿线节能路灯齐刷刷地亮起来，照亮了道路新颜。

市建管中心相关负责人介绍，在这之前较长一段时间，通行条件差，路况不好，走运河东路伤车成为过往车主的心头之痛。

此次大修北起梁溪大桥，南至永旺大桥，全长7公里，并同步对沿线9座桥梁、积水路段的雨水管道、部分污水管道以及两侧路灯、公交站台进行改造。

▲工人在检测雨水管道

老路翻新这项大“手术”需要多部门密切配合

市建管中心相关负责人介绍，不同于新建道路，修复老路需综合考量地下管网、地面路灯、信号灯、公交站台、人行道绿化等的同步更新。

在对五星家园—永旺大桥段2.2公里道路左右两幅路基、病害处理、路灯、交通智能化施工时，相关单位提前沟通、错峰施工，将原定的4个月工期缩短到3个月。


快速外环最新进展不知你留意到了吗——原本杵在新锡路和锡沪路交界处的“断头”高架不见了

△此前因征迁问题“断头”

△效果图

从市建管中心获悉，今年9月，挡在高架下方的一栋民宅完成征迁后，新锡路北延工程加快施工进度，目前，主线高架最后一联开始施工，预计年底前主线贯通，我市快速路网东外环将初步形成。

主线高架现浇桥墩已基本完成，地面道路配套交通、市政设施正在敷设，桥面部分在铺设沥青，工程进度有条不紊。站在高处远眺，原先的“断头路”已被一条即将贯通的高架取代。

据悉，新锡路北延呈南北走向，南起锡沪路，北至锡虞路，全长约2.9千米，其中高架部分至胶阳路落地，全长1.7千米，地面部分将连上锡虞路，是构建我市快速路网东外环的主干道路。

太湖新城通往锡东新城更加便捷

向北“牵手”锡虞路，向南顺接高浪路高架，太湖新城、新吴区与锡山区的相互沟通将更便捷。

据悉，因规划和征迁问题，新锡路高架在锡沪路交界处“断头”了数年。“新锡路北延工程2017年9月进场施工，原计划次年四季度建成。”市建管中心道桥部相关负责人介绍，新锡路作为沟通两大新城的“牵手路”，是无锡城市快速路网“二环”的重要组成部分，目前主线高架已经完成94%，地面道路完成95%，建成后，太湖新城通往锡东新城将实现快速化联通。

网络图

快速路网东外环“补齐”缺口将缓解部分内环交通压力。

“我市的快速内环最早于2005年规划设计，形成‘一环八射’的格局，随着城区汽车保有量增多，内环交通压力增大，一些路口拥堵严重，惠山隧道‘潮汐堵’，机场路的‘通勤堵’，表面看是局部路段问题，其实反映需要加快路网体系的建设。”该负责人介绍，加快补齐外环“缺口”，通过蠡湖大道、太湖大道、通江大道、锡虞路等快速射线分解部分内环交通压力，“例如，新锡路北延贯通后，从无锡高新区到常熟方向，不用再绕快速内环东，可直接沿高浪路高架上新锡路，全程快速路到锡虞路进入常熟。”该负责人说。

快速外环正在加速推进中……

完善城市路网，快速路是绕不开的一环，新锡路北延后，将加速闭合东外环的形成。“预计2020年之前，新锡路北接长山大道工程将东外环继续向北延伸接规划北外环，计划年底开工的高浪路快速化改造将高浪路向西延伸，穿军嶂山、梅梁湖、接西环线，并最终与西环线、高浪路、新锡路形成真正意义上的闭合外环。”规划人士说，加快推动快速外环骨架建设，构建‘快速路 城市主次干道’的综合路网体系，将发挥路网整体功能，提高道路运行效率。

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（来源：无锡日报、无锡发布 编辑：静静）