对于买车这个问题，除了要实用性高之外，还得考虑后期用车成本是否经济实惠，当然如果在有限的预算下买辆性价比高且心仪的车就更棒了。而今天我们介绍一款国产高品质低价SUV比亚迪宋，经典版1.5T自动精英型，1.5T 自动挡才8.98万。一起来看看它有着什么样的表现吧。

宋在外观上依旧秉承着比亚迪的龙颜设计，不得不说，比亚迪的DragonFace设计风格在自主品牌中颜值算较高的了。前中网的造型类似于一个锦囊造型，内部采用多横幅式镀铬结构，看起来时尚感很足。在这个“锦囊”中间还使用了一根较粗的镀铬饰条，延伸至两侧灯组的上方，有种“收紧绳”的感觉。

前灯组的造型简单，但内部的结构足够精致，采用四颗LED大灯矩阵式排列，看起来炯炯有神。前包围样式就简单了许多，两侧格栅使用封闭式处理，并加入镀铬饰条点缀，而底部的银色防护板加入了镂空工艺。

宋的车身尺寸为4600/1830/1700mm，轴距2660mm，这个尺寸在同级竞品中并没有多大优势。腰线呈上扬姿态，并且采用分段式设计，配合车身下方的线条，视觉上显得动感许多。同时其装配了一个风格偏运动化的17英寸双五辐式造型轮圈，并枪灰色涂装。

车尾整体的设计简单了许多，后挡风玻璃的面积不大，视觉重心相对比较高。不过贯穿式尾灯的面积比较大，内部均为LED光源，点亮后辨识度比较高，同时也拉宽了横向视觉感。后包围稍微体现了一点层次感，排气采用双边共双出的布局，只可惜使用了隐藏式设计，银色扰流板中间还具备LED后雾灯。

内饰设计除了有着较强的科技氛围外，温馨感营造的倒也不错，这得益于环抱式中控台的设计，不过设计的并不明显，中控台的层次感足够丰富，上半部分均为软性材质包覆，中间的木纹饰板质感很好，整体有一定的高级感。不过我不太喜欢的就是，两边的空调出风口为圆形设计，中间的空调出风口为梯形设计，有种不搭的感觉。

三幅式的皮质方向盘握起来手感不错，底部采用平底式设计增强运动气息，巧妙的银色饰条点缀使其看着精致感满满。仪表并没有使用流行的全液晶设计，依旧采用传统的双指针盘配合一块液晶屏，这块屏幕尺寸达到了5英寸，可显示的信息还算丰富，指针盘的中间采用碳纤维纹路，配合红色指针，都是在增强车内运动氛围。

悬浮式中控屏的设计算是比亚迪车型的一个标志性象征了，尺寸为10.1英寸，支持横竖翻转，屏幕的边框比较宽，但UI界面采用深色背景，所以视觉上影响并不大。、中控大屏就宛如一个安卓系统的平板电脑，反应速度及流畅度表现都很不错，内置的功能支持大部分在线app，比如刷抖音、吃鸡等等。

在车身配置上，试驾车型全车具有4个安全气囊，采用胎压报警的监测形式，而主动安全配置上全系都没有装配任何功能。驾驶辅助只有日常使用频率较高的三个，分别是后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。

座椅使用了皮革包裹，摸起来手感较为细腻，同时运用了较多的缝线勾勒，质感只能说还不错。主驾驶座椅支持手动6向调节，副驾驶座椅则可以手动4向调节，座椅的填充物偏软，坐上起舒适度有保证，但腿部的承托性就一般了。后排座椅风格与前排保持一致，座椅舒适度相对提升了些，但对腿部的承托性依旧一般。

坐进前排身高175cm的体验者头部空间还有1拳，坐进后排头部空间还剩4指，腿部空间表现出色，剩余2拳以上。后排中间座位表现中规中矩，地板凸起并不算高，长度足够放下43码的鞋。后备厢的空间设计规整，上方同时设有隔板，并且后排的座椅支持比例放倒，放倒后可实现全平，这个储物能力表现在同级中算是突出的。

宋全系都只提供了代号BYD476ZQB的1.5T涡轮增压发动机，该发动机具备了可变气门正时技术，最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩245N·m，试驾车型为自动挡车型，搭载的是6速湿式双离合变速箱，而手动挡车型为6挡手动变速箱。底盘悬架则为前麦弗逊式，后多连杆式独悬的结构。

总的来说，宋算是比亚迪的第一阵营产品，这套龙颜设计理念已经使用了较长的时间，但仍不会让人觉得过时，要说车尾再优化一下就更好了。虽说在车辆配置上不算丰富，但实用性功能一个不少，这个价位很难再奢求什么，综合考虑作为一款家用车真的很十足，各方面的表现都比较均衡，还是挺值得选的。