［爱卡汽车 试驾 原创］

今天三月，纯电动旅行车荣威Ei5正式上市，作为“瓦罐”爱好者，我对其逆市场潮流而上的勇气表示钦佩。旅行车打的毕竟是小众牌，轿车才是雷打不动的主力车型。半年内，紧凑型轿车市场上出现了不少新面孔，但拿过销量冠军的还是那么几个。抛弃象征纯电动的首字母“E”，我们迎来了荣威Ei5的三厢燃油版车型——荣威i5，传说中那位要冲击“销冠”们的新选手。

看到这可能有人想问，荣威不是已经有不少紧凑型轿车了吗？没错，荣威360和i6均定位紧凑型，但前者上市已经三年多了，后者则拥有相当“商务”的外观，两款车的设计似乎都比较稳重，不太对年轻人的胃口。面对庞大的80、90后买车群体，上汽拿出了这款采用年轻化、运动化设计的荣威i5。

（受试驾活动安排影响，文中出现车辆颜色有所不同，敬请谅解。）

荣威i5的长/宽/高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm。在轴距动辄2700mm 的紧凑型轿车市场上，这样的成绩虽算不上拔尖，但恰好卡在了荣威360和i6之间，家族内部车型定位划分十分讲究。

单从外观层面来说，荣威i5仿佛拥有“双重车格”，小鸭尾、双五辐轮圈、米其林运动胎等象征着它争强好胜的一面，隐藏式排气布局又是如此内敛。现在的影视作品都追求“全年龄段可接受”，我想，荣威i5的设计也是这样。

不“瓦罐”也漂亮

别的先不谈，12.3英寸全液晶仪表盘 10.1英寸中央触控屏这套组合拳就已经打得人眼花缭乱了。同时，荣威i5还有斑马系统等后手大招，让人不得不感叹“后生可畏”。不过在体验过程中，语音控制系统出现了一次无法识别指令的情况。斑马斑马，你别再睡着啦。

组合拳让人难以招架

不久前，我刚在名爵HS上体验了蓝芯系列发动机中排量最大的MGE序列产品，它充足的动力储备令人印象深刻。这一次，与它共用全铝材质缸体、中置直喷等技术的SGE序列产品也没有让我失望。

除常规的道路试驾外，此次活动还安排了赛道体验和测试环节。在赛道驾驶时，荣威i5依旧展现出轻快灵活的一面。而在测试环节，它的加速和刹停表现让人几乎挑不出毛病。

编辑点评：“油改电”我们见过不少，“电改油”还是相当罕见的。可以看到，有“销量黑马”荣威Ei5探路，厂商在设计荣威i5时从容了不少。无论是内外设计还是动力总成，荣威i5都达到了足以冲击“销冠”选手的水平。据悉，这款新车将于10月26日正式上市，类似于车身尺寸设定，它的售价应该会稍稍低于荣威i6，入门车型可能会下探到8万元以下。Flag已立，相关报道请持续关注爱卡汽车！

道路试驾及赛道体验