法系ds7车怎么样「二手法系车值得买不」

哈喽，大家好，检车家司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

大多数人买二手车首先要考虑的是油耗、动力、耐用、不显旧等等。但总有那么一小撮人却完全是按着自己的感性需求去不顾一切地选择一款梦想中的车，也就是我们俗称的小众车型。钱包不充裕的小伙伴可千万不要被这些大佬给带偏了，至于为什么，我们就以本次检测的车型来展开聊一聊。

本次带来的品牌是有着法国女神之名的DS（Déesse）。DS是整个法系品牌中最为顶级的豪华品牌，当年PSA集团将其引入中国可是寄予厚望的。但是从2012年伊始，历年销量加起来不如哈弗H6一个月的销量，到了2020年只有425位真爱车主不顾一切选择了DS。而上图中的DS7更是只有46位铁粉提车。

这辆车正好就是这“限量”46台中的一台，如果有年度限量标识的话，我相信它一定是001，因为这辆2020款35THP的DS7上牌时间是2020年1月份，当年新车指导价为24.99万，如今表显里程为4.3万公里，卖家报价13万，而且表示这就是底价，真没赚钱，亏本处理。

车商有没有赚钱这谁知道呢，二手车还是得用车况还说事，虽然这辆DS7在不到2年的时间里贬值了将近一半，连大师兄我自己在心里都不得不感慨一句真香。但粉丝反而非常理性，既然要花十来万把心仪的车开回家，那自然是少不了把问题给排除掉，毕竟不怕一万就怕万一嘛。

废话少说，我们开始检测！围绕着车子前前后后的检测一遍过，除了外观有几处小剐蹭以外也就没有其它问题了。而前杠的剐蹭也都不是特别严重，抛光一下就能处理，而且对前杠的漆面进行检测也没有发现有修复的痕迹，说明了还是原车漆。

前杠都是原车漆的，一般来说发生事故的可能性就比较低了，但是为了以防万一，还是要仔细检测一下。前面的水箱框架螺丝没有拆卸的痕迹，而且旁边的大灯标签上的生产日期也证明了它还是身份。

前纵梁也是一样检查下来没有异常情况。这也说明了是一个好的开始。

确定前面骨架没有问题后，就开始从左到右对其他部位继续检测。左前叶子板轮眉处有一处剐蹭，且叶子板还有一点轻微变形，这个想要修复的话，就需要后期喷漆处理了。

剩下的漆面在长达20多分钟的检测后也都能确定了，不愧是准新车的身份，全车都是原车漆。其实也能反应出来原车主平时用车过程中也是很用心的，毕竟跑了4万多公里，整车都没有一处做过油漆，算得上是个老司机了。

外观检测完没问题后，接着我们来检测一下这来台车的发动机情况。先介绍下这台车的动力配置情况。看起来简简单单的1.6T应该是第二代EP6低功率发动机（不要再键盘什么万年1.6T了，只要是大厂的发动机都会更新改进换代的），最大马力180匹，而与之匹配的是8AT自动变速箱。

与之相比，最新上市的雪铁龙凡尔赛C5X号称是二代半EP6发动机，从参数上就能看出来比这台低功率调教得更为保守一些，耐用性应该也要更好一些，而且也同样用上了爱信8AT变速箱，希望能给到一些还在纠结买法系新车还是二手车的同学一些参考。

接下来我们看看细节，整体发动机非常的干爽，一点油渍都没发现。卖家也没有刻意地去清洗过，这样的状态也是最好的检测状态。作为发动机大修的拦路虎气门室盖没有拆卸过，那么发动机也就不存在大修情况。

随后在对发动机周围的一些副件进行检测，同样也是没有任何问题。机脚垫没有拆卸的痕迹也就说明了发动机不可能存在落地更换的可能性。

油水的检测也是没有问题的，不过按照车辆保养周期来算，4万公里可以做一次大保养了，正好买回去一起换掉，让自己对车辆的保养周期有一定了解，做到心中有数。

接着我们转战车内，看看内饰情况怎么样。打开车门这个红色的座椅头枕就把大师兄我给乐到了，搭配黑色的座椅很突兀是吧，那是因为这并不是原厂的头枕（附对比图如上，左为实车，右为原厂），据卖家的说法的原车头枕弄丢了，这不得给他再砍点价下来，给粉丝大哥使了个眼色，大哥也乐了。

那我们再来看看后排情况，原厂黑色看着是不是顺眼多了，同样也就能确定前排的座椅头枕是有过更换的，另外右下角落里有一些变色并不是磨损痕迹，有手摸了下黏糊糊的，应该是之前有人在车里喝饮料或者吃八宝粥之类的洒出来，也没及时处理。

接下来埋头看内饰下部，由于加装了全包脚垫的原因，所以座椅骨架螺丝有过拆卸。但是透过缝隙看进去没有看到骨架有生锈的迹象，且线束插头里面也不存在有泥沙等情况。

接着在对其地方进去检测，方向机管柱、点烟器底座、工作台固定螺丝等，一切正常。没有拆卸泥沙生锈等情况。这样也就能确定没有泡水火烧等情况。

主驾气囊，完好如初的小孔表示没有拆卸更换过。结合外观状态基本可以排除这辆车发生过重大事故。

随后的OBD检测，读取到有几个无伤大雅的临时故障码，清除即可，也并不影响到平时的用车安全。

接着在对车辆的各种功能进行一一测试。由于DS流淌着法系车的血脉，所以设计风格也有些特立独行。如果让完全没接触过法系车的人来，多半是瞎子摸象，不过大师兄我就不一样了，平时阅车无数，前后也就10分钟左右把车上的所有功能都挨个测试完毕，还顺便向客户解释了一些按钮的功能和对应的位置。

最后一个项目也是最关键的项目，看底盘！把车开到大哥提前联系好的修理厂，顶起来后凭借着多年的手速，小小的底板在我手上撑不到一分钟就被拆下来了。能够明显的看到，发动机及变速箱底部也是非常的干爽。

擦干净发动机和变速箱连接螺丝后，能够明显的看到，是没有拆卸的痕迹的。且发动机油底壳的螺丝也能明显的看到是没有任何问题的。

随后对变速箱油底壳及其阀体固定螺丝进行检测，也都一切正常没有拆卸的痕迹。不过当顺着缝隙往上看的时候发现，电子阀上面全是油渍，顺着方向发现有可能是之前去保养，小工操作的时候不小心洒下来的，毕竟才开了1年多的准新车就漏油你不信我也不信。排查后发现确实没有明显的渗漏异常。

从前来到后面，可以看到刚才上面看不到的骨架结构件，下面全都一目了然了。纵梁没有变形修复等情况，后防撞梁也是没有拆卸。才结合之前的漆面检测，也就可以排除后面追尾等其它事故的可能性了。

悬挂部位前后都采用的是独立悬挂，扎眼的实心的铝合金用料，可变阻尼避震，这也使它的驾驶拥有更好的操控性和乐趣。前后悬挂部位经检测都没有拆卸更换情况。而且缓冲胶带也都没有开裂老化的情况。短时间内完全不用担心底盘出现什么问题。

四条轮胎都还是出厂时的轮胎，目前没多大问题可以继续使用。轮毂有少许剐蹭，如果不在意的话也可以不用管它。刹车片和刹车盘也都没有什么问题，全都可以继续使用。

在前前后后 ，里里外外忙碌了两个多小时后整台车的检测也终于结束了，详细地给大哥汇报完车况后，大哥对车况非常满意，车况透明的前提下，买卖双方皆大欢喜的走到一起开始下一个流程，那就是“热情”的议价环节了。

返程途中，依然是我们熟悉的行情评估环节，大师兄我发现近期没有该车型的成交记录（买新车的人都少，哪里来的二手车成交记录），按照后台的评估标准，这款车型在车况良好的前提下，理想的成交价应该在13万左右，最好是谈到13万以下，但在大部分的交易平台车商的报价都不低，可能是抱着物以稀为贵的想法去割情怀用户的韭菜吧。

最后再说一下这种小众车型的养护问题吧，由于DS这个品牌在国内的大部分车型都采用了进口KD件（国产供应商做工质量不达标），所以一旦发生碰撞事故需要更换原厂件，价格方面绝对会给你不小的惊喜，所以还是买个全险比较省事，另外在某论坛上还曾经出现过由于长时间配件缺货导致一个月无法维修的投诉，总之两个字：慎重。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。