红旗作为新中国的第一个自主汽车品牌，是中国汽车工业的开端。它体现了中国人民自主、自强的民族精神，红旗车在中国汽车发展的历史上留下了不可磨灭的印记。今天就带大家来看一看红旗车历史，顺便了解一下“红旗”飘扬的故事。

红旗的故事开始于1958年的6月末，在新中国成立十周年之际，为了准备建国十年阅兵时所需用的国产高级轿车，中央向一汽下达了制造高级国产轿车的任务。随后为了振奋士气在1958年7月1日，一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号。为了完成任务并且加快研发速度。一汽向吉林大学借来那辆用于教学研究的1955型克莱斯勒轿车。将车辆拆分后，这也是当时国内能找到的为数不多的高级轿车。通过手工绘制内部细节构造，精细的仿制每一个零件，在整个制造过程中全部手工制造，最后在一个月之内达成了目标，打造出一辆与克莱斯勒装备、动力几乎相同的高级轿车。并在后续的几个月里，红旗经过5次系统试验 ，最终定型了样车，编号为CA72。

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这就是CA72的样图，，侧面的5面小红旗代表了中国社会的5个阶层，工人、农民、学生、士兵、商人。该车的外部采用扇形格栅、宫灯型尾灯以及纯金尾标。内部的景泰蓝、福州漆、杭州织锦富有中国色彩。整体的造型庄重又典雅，在配置上v8发动机加持，也达到了当时世界造车的最高水平。

随后在建国十周年阅兵活动上的出现，这款红旗CA72成为了中国汽车的门面，检阅时红旗检阅车展示出了威武的气势。到了60年代红旗的各项技术也日渐完善，诞生了红旗CA770、CA771 等高级车型。从而开展了作为外事礼宾车和高级干部专车的工作。

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好景不长，到了1981年，在已经生产了23年合计1540辆车之后。因成本、产量以及油耗等所谓的问题，红旗被迫停产 。但值得庆幸的是，在沉寂了几年之后 ，改革开放的春风又给了红旗再次扬帆的机会，让他活了过来。到了90年代，一汽与外国汽车公司合作，开发出豪华风格“大红旗”和拥有全部知识产权的“小红旗”。并相继生产了多种车型。（如根据奥迪100 打造出的红旗98，这款车后来改名为红旗明仕。后续又出现了世纪星等车型。

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进入千禧年之后，红旗也没有放慢脚步 。09年为60周年祖国大庆生产出了足以媲美宾利、劳斯莱斯的豪华车型红旗HQE。这款HQE搭载气道喷射全铝制v12发动机。这款自主设计的先进汽油发动机，也代表中国在顶级乘用车发动机研发上的进步。无论从外观到性能，都达到了最顶级豪华汽车的水平。

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从红旗诞生到如今，它一直代表了中国汽车的门面。从最初的仿制到如今的自主研发，也反映出中国工业水平的进步。在我们的心里红旗不仅仅是一个汽车品牌，他更像是中国汽车的一面旗帜，一个属于中国的工业符号！

文/赵佳敏