今日聊一聊:“使用新能源汽车将会面临哪些实际问题?它不一定适合你!”
随着环保压力增大,再加上国内政策的扶持,新能源汽车获得了前所未有的发展红利。从当初造车新势力雨后春笋的浮现,再到优胜劣汰淘汰一批“骗补车企”,能熬到今天的,基本都是获得市场认可的。那么新能源汽车到底香不香?一千个人眼中就有一千个哈姆雷特!可以说新能源汽车取代传统燃油车已成必然结局,只不过是时间问题,以目前的新能源汽车技术来看,还远远不够。那么现在购买新能源汽车真的合适吗?我们先来了解它的一些缺点再做选择!
首先搞清楚什么是新能源汽车新能源汽车说白了就是能够不用燃油作为燃料来驱动车辆。包括纯电动汽车(BEV)、插电混合动力汽车(PHEV)、氢能汽车(HICEV)等。而我们熟悉的油电混合动力(HEV),比如丰田的THS、本田的immd等混动系统,由于其能量来源还是传统的燃油,所以并不属于新能源范畴。这里面我得说说我的个人观点:插电混合动力汽车(PHEV)完全就是一个过渡产品,要不是政策扶持,这货根本算不上新能源。可加油可充电,看似挺方便,但纯电续航只有百十公里,其主要驱动燃料还是燃油,只不过达到了节油目的,提高了燃油经济性,这一点与HEV是相同的。
使用新能源汽车面临的的五大实际问题一、看似省油省钱,但新车指导价较高
购买新能源汽车的朋友,很大一部分是为了省油,降低后期用车成本,但实际可能并非如此!
首先,新能源汽车大都价格偏高。比如比亚迪宋plus 1.5T自动尊贵型指导价12.48万,而配置相当的EV尊贵型指导价则为16.98万,除去燃油车1万左右的购置税,差价也要3.5万。
其次,要跑多少公里才能省回来?比亚迪宋plus1.5T燃油版百公里油耗8.5L左右,按照92号汽油7元/L的价格,100km需要59.5元;EV版百公里电耗16KWh左右,就按照私人充电桩充电0.558元一度电,100km大概需要8.9元。也就是说100km,EV版能比燃油版省下50.6元,那么需要跑69170km,才能省去购买新车时多花的35000元。对于一般城市代步来讲,可能需要花费3-5年的时间才能跑完这将近7万公里的里程。不过,纯电动汽车的保养相对简单,能够省下一些费用,常规保养主要分为:三电检测,底盘检测,灯光检测,轮胎检测。
二、纯电续航里程飘忽不定,实际续航缩水严重
对于纯电动汽车,消费者最看重的就是续航能力,毕竟充回电太费时间,不像燃油车一两分钟就能加满油继续跑。不少购买新能源汽车的车主,质疑厂家宣称的NEDC续航和实际表显续航对不上号,甚至有较大差距。这个很好理解,就像燃油车的NEDC综合油耗,测试数值总是会比实际数值要低很多,除了跟个人驾驶习惯和路况有关之外,纯电动汽车受环境的影响远比燃油车大的多!
首先,电池组受低温影响较大,纯电动汽车冬季亏电严重。因为温度降低,电池活性降低,蓄电池内的阻力会增大,这样也就导致了蓄电池的充电呈现一种假象充满的状态。无论厂商如何宣传自己的“黑科技”,电池在低温状态下如何保持活性,要想彻底解决冬季亏电问题,目前是无法实现的。
其次,冬季夏季拉空调,会极大增加电量的消耗。纯电动汽车与燃油车不同,只有电动机没有发动机,也就不会有热量产生。天气寒冷需要开空调制热,燃油车可以把发动机的热量吹进驾驶室,进行再利用;而纯电动汽车只能通过PTC热敏电阻加热系统进行生热,需要额外产生耗电。所以开空调会对纯电动汽车的续航有较大的影响,无论冷风还是暖风。
最后,电池衰减无法避免。纯电动车电池在第一年的衰减量一般为8%左右,之后两年再衰减4%,5-6年后会逐年衰减1%。也就是说,用10年左右,基本上就剩80%了。
三、纯电动汽车保值率太低
在品牌力相同或相近的情况下,纯电动汽车的保值率无法与燃油车相比,电池衰减造成续航下降是其快速贬值的最主要因素。比如特斯拉model 3的一年保值率仅为67.73%(受新车降价因素影响较大),而同价位奔驰C的保值率则高达84.21%,并且随着时间的推移,纯电动汽车的保值率会出现断崖式下跌。另外,纯电动汽车对于二手车商来说,也是最不愿碰的!电池的使用寿命可比发动机短的多,给价低了没人卖,给高了又卖不出去砸手里,所以10年车龄的老皇冠在二手车市场随处可见,但在以后10年车龄的特斯拉估计很难寻觅。
四、“充电难”问题依然突出
我国的充电桩多不多?确实不少!但为何还有那么多人抱怨充电难?!
第一,充电桩分布及其不均衡。从2014年底开始,国家有计划地出台了一系列促进充电基础设施建设的政策规划,但90%的充电桩集中在北京、上海、广东、浙江、江苏等10余个经济发达地区,而对于一些欠发达的四五线城市来说,充电桩数量仍旧严重短缺。
第二、充电桩停车位被燃油车占据。汽车保有量与日俱增,停车位变得十分紧张,有车位就停,管它是什么车位!而纯电动汽车很难找到合适的车位进行充电。
第三、充电建设企业鱼龙混杂。充电桩的建设多为民营企业各自圈地为王,注重短期利益,整体布局缺乏长远规划,资源分散有待整合。并且收取服务费用也缺乏一个相应的严格标准。最终导致很多充电桩被废弃,造成资源浪费。
五、动力电池依然存在安全隐患
电池作为一种存储电能的设备,本身就具有非常高的能量,经过挤压、碰撞等,非常容易产生自燃甚至爆炸事故。另外,线路老化短路、电池故障等,促使不少车辆在充电时发热自燃。由于电池的一些安全隐患,电动汽车的自燃概率要比传统燃油车大。不过随着电池技术的突飞猛进,以及电控系统的发展,目前纯电动汽车发生自燃的概率已大大降低。在电池稳定性和安全性方面,磷酸铁锂电池要优于三元锂电池,不过电池密度相对较小,续航里程不及三元锂电池。
新能源汽车听上去很环保,但追根溯源,真正的清洁能源只有氢能源汽车首先,纯电动汽车依靠电能产生驱动力,并没有任何尾气排放。电能本身是一种清洁能源,但目前为止全国大部分的电力供给仍是由火力发电完成,期间造成的环境污染也是相当严重的。其次,废旧电池回收处理也是个非常重要的环节。比如锂电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等。如果处理不当,电池内部的化学和金属物质,会对土壤造成严重污染。
新能源汽车虽然有不少缺点,但优点还是值得肯定,比如优秀的NVH性能、良好的加速表现、静谧的驾乘体验、高端的科技配置等等,不认可新能源汽车的人有不少,喜欢的人同样有很多。不过作为将来取代燃油车的新能源汽车,目前技术仍然不够成熟,什么时候电池问题彻底解决了,才会迎来电动汽车的高光时刻。