刹车，对于一台行驶当中的车来说，是决定安全的重要因素之一。我们经常看到一些因为刹车问题而发生事故的新闻。

有时候，“刹不住”是因为路面的问题（戳我，查看砖叔实测湿/干地刹车差距），但更多的时候，车子“刹不住”则是另外一个问题：超载。

对于拉货的大卡车来说，超载可以说是家常便饭，所以经常发生制动失效的情况。但是对于看似更“可靠”的轿车来说，满载对于刹车系统的影响大么？砖叔就用实际测试来验证一番。

测试车型：

跟之前测试湿地/干地刹车一样，砖叔找来了大小两台车作为对比。大车是最新的奔驰E 300L轿车（没错！就是最新的一代！），安全系数很高，前后通风盘式刹车，配备倍耐力的Cinturato P7防爆胎。

它车身自重（整备质量）为1870kg，最大设计总质量为2350kg，也就是说，奔驰E级的标定载客重量，最多是480kg。

另外一台车就非常“屌丝”了。这是一台昌河铃木派喜，属于入门级的小型车，已使用四年有余，采用比较廉价的前盘后鼓式刹车，采用马牌的CC5轮胎。轮胎、刹车片都使用了一万公里左右，状态还可以。

昌河铃木派喜的整备质量为1070kg，车身非常轻。它的最大设计总质量是1485kg，也就是设计最多能拉415kg的东西。

为了能满载，砖叔、二胖、番茄哥全部出动，外加顺手拉了两个路人甲乙，凑成了“人肉配重”组合，五个人加起来约400kg左右。

测试车型①：铃木派喜

事不宜迟，我们就先上重量比较轻的铃木派喜，看下它的空载、满载状态下，从100km/h到刹停的距离。（为保证数据严谨，砖叔在同一个环境测试，两次胎压一致，同时最终数据取为多次测试后的最好成绩）

▲ 空载刹车距离：46.39m

▲ 满载刹车距离：53.57m

不难看出，五个人坐进派喜车内，对于这台小车来说已经是接近满载状态（最大承载418kg），人员重量是车身重量的37%。满载之后，刹车距离足足长了7米有余，相当于多刹了1.5台车左右的刹车距离。

测试车型② 全新奔驰E 300L

看完了“屌丝车”的刹车成绩，我们再来看下奔驰E级的成绩如何。

▲ 空载刹车距离：38.70m

▲ 满载刹车距离：41.35m

虽然奔驰的车身够重，惯性更大。但是由于有着更好的刹车系统、崭新的轮胎（减速g值最大能达到-1.3g），它的刹车距离比派喜短很多。同时，由于五个人的重量只能占到了车身重量的21%，距离标定的最大设计质量还差70kg，所以即便是坐满5个人，奔驰E级也只是比空载多了2.65米。

最终，经过这样的实测我们不难看出，对于普通车来讲，满载或者超载的情况下，对于车辆的刹车距离是有很大影响的。同时也证明：车子自重越大，相同载荷对刹车距离的影响越小！

最后砖叔提醒各位车主：当车子处于满载状态时，务必降低车速、拉大车距！