如今,新能源车越来越火,可万一在高速路上没电了那就尴尬了。这不,朔州一位车主就遇到这样的事。新能源车究竟能不能上高速?上高速要注意些什么?10月28日,山西晚报记者对此进行了走访。
半路电“空”了新能源汽车高速抛锚
10月27日22时许,山西高速交警二支队十大队民警在巡逻途中发现,一辆车打着双闪,停在路边。
大晚上,车辆停在路边非常危险,民警赶紧上前询问。看到交警出现,车主也很着急,赶紧向交警求助,“我的车没电了!”原来是新能源汽车没电了,停在高速公路上无法行驶,车主也不知道该怎么办。已是深夜,民警立即为车辆做好防护警戒,联系拖车,并帮助车主寻找市内充电桩。最终,民警在朔州市内找到了一处充电桩,拖车将新能源车送过去充电,车辆终于恢复了正常。
车主说,平时经常在市内开车,这个距离感觉电量是够的。谁知道高速路况不一样,这几天晚上气温又低,电量损耗比较大,半路就没电了。车主连声说,“多亏遇到了交警,不然真不知道该怎么办了。”
新能源汽车上高速一路囧途
现在,新能源汽车的普及可谓非常迅猛,不少消费者也纷纷购入纯电动汽车,开启“环保之旅”。但现阶段,新能源汽车续航里程焦虑、充电时间长等问题依然让日常使用便利性大打折扣。今年春节和国庆期间,选择驾驶新能源汽车回家的消费者越来越多,多地爆出新能源车排队充电的新闻,车主自己闹心,也给交通“添堵”。
“不是在找桩,就是在找桩的路上。”在刚刚过去的“十一”假期,高速公路上的充电桩成为“香饽饽”:充电1小时,排队4小时,不吃不喝也要等着,有人甚至不惜为了充电桩大打出手。
据悉,有些车主在高速路行驶途中,发现电量不足,抱着侥幸心理想“熬”到服务区再充电,但由于路面车多缓行及拥堵耗时较长,再加上服务区充电桩数量有限,所以还没到服务区就耗尽电量,导致抛锚。
山西晚报记者调查发现,当前不少纯电动汽车的官方理论续航里程已可达500km以上,但更多的只有300km,再考虑电池损耗、实际能效等因素,大多数车型实际续航里程在250km左右。如果走高速,车主们要注意了,远程要慎重考虑开纯电动汽车。尤其春节、国庆等长假期间,高速路上会较为拥堵,纯电动汽车的电量不足以支撑你找到下一个充电站。如果是插电混合动力车型的话,则好一些,可随时切换纯电或燃油模式,但出发之前也务必要检查好油箱是否满油。
开新能源汽车上高速记得做好准备
难道新能源汽车就跑不了高速吗?业内人士提醒,新能源汽车不是不能上高速,而是应谨慎上高速。由于续航里程和充电条件仍存在不足的问题,新能源车主必须提前规划高速路程,了解沿途充电站的运营情况,对自身车辆的行驶距离有充分的认识,并且预留沿途充电花费的时间,才能避免出现电量耗尽的情况,确保高速上的行驶“畅通”。
与车辆突然发生故障停摆等意外情况不同的是,新能源汽车电量耗尽无法行驶的情况是可以预料的,因此无法确保高速上有充足充电条件下,驾驶新能源汽车上高速应该谨慎。
高速交警提醒广大车主,驾驶新能源汽车上路,一定要提前关注行驶途中是否有充电桩以及续航里程,确保电量充足,防止半路停摆。特别是在高速公路行驶时,新能源汽车的耗电量比日常使用要高,需提前做好路程规划和中途充电的准备,避免行车途中发生电量不足等意外情况。如果路程较远,充电资源又不充足的情况下,尽量选择燃油汽车出行。
山西晚报记者 杨晶
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