作为日系城市SUV的先驱，三菱欧蓝德自第一代车型起便进入中国市场销售，国内消费者对它的了解程度不亚于许多热门SUV车型。
去年，广汽三菱正式将这款换代后的车型进行了国产，国产后的欧蓝德在原汁原味保留了进口品质的同时，凭借出色的“2047”营销策略（20万元区间、四驱、7座），国产蓝德迅速得到了市场的认可，并且逐步凭借月均一万 的销量挺入合资SUV的第一阵营，甚至还被广大网友奉上“性价比超高”的称号。
不过从欧蓝德具体车型售价上看，与同级的日系品牌SUV靠2.0L两驱车型走量的情形不同，由于欧蓝德在2.0L车型上只推出了一款售价15.98万元两驱5座风尚版车型，这导致国产欧蓝德自上市以来，其销量中的87.1%都为2.4L四驱版本所取得的，在2.0L与2.4L入门车型之间，存在着一个明显的3万元价格空档，而这个空档显然需要一款配置更加丰富的2.0L车型来补充。
在6月20号的当天，在广汽三菱欧蓝德“全民K歌”总决赛激昂的歌声中，欧蓝德2.0L两驱荣耀版在雄安新区迎来了首发，新车具体带来了哪些革新呢？接下来小编就带大家一见分晓。
16项主流装备升级
对比原来仅有的一款2.0L两驱风尚版车型，此次发布的广汽三菱-欧蓝德2.0L两驱荣耀版将在风尚版车型的基础上新增多达16项实用装备。
这其中不仅包含有ASC车身稳定、7安全气囊、自动防炫目后视镜等安全配置，更含有大家平时常用的诸如8英寸智能导航系统、真皮 电动 电加热座椅以及真皮方向盘，双区独立空调等实用性配置，这些升级将一改原有2.0L车型配置过低的情形，将三菱欧蓝德2.0L车型的竞争力提升到同级主流的水准。
外观整体变化不大 配置提升
外观方面，作为一款新加入的车型，荣耀版外观整体没有明显的变化，主要体现在部分配置的加入。相比原有的两驱风尚版车型，此次荣耀版增加了前雾灯、车顶行李架、电动折叠/加热外后视镜等新配置，此外，新车还换装了2.4L车型上采用的多幅18寸铝合金轮圈，轮胎尺寸也由原来16寸“小脚”升级成型号225/55 R18的“大脚”。
车身尺寸方面，从国产欧蓝德的车身尺寸来看，4705mm的长度及2670mm的轴距让它的外观更加修长得体，整车尺寸也略高于同级主流水准。
内饰质感提升明显
相比外观上的变化，欧蓝德荣耀版在车内的变化要更明显一些。从此次试驾的车型来看，欧蓝德荣耀版全黑色的内饰在搭配真皮座椅之后，整车内饰质感要比采用织物座椅的风尚版车型要提升了一大截。同时，主驾驶座椅8向电动调节以及前排座椅加热等“标配”功能同样也没有缺席。
其次，自动空调也由前排单区升级到主副驾驶双温度控制，并为多媒体系统增加了百度Car Life功能。此外，在安全性配置方面，欧蓝德2.0L两驱荣耀版车型还加入了头部安全气帘、前排侧气囊、膝部气囊等7安全气囊系统；此外电动天窗、一键启动、内后视镜自动防炫目、真皮方向盘等主流常见的舒适性配置也一应俱全。
空间表现 同级优秀
在空间表现上，全新欧蓝德2.0L荣耀版的表现与同系车型如出一辙。身高170cm的体验者在前排有大概一掌的头部空间，在同级别车型里表现中规中矩，整体上看欧蓝德的坐姿并不低。
后排在调整到最后时，腿部有超过两拳的空间，头部空间则同样不错，依然有超过一掌的表现。
△欧蓝德的第二排座椅靠背角度有很大的调节范围，这样对于长途乘坐来说，舒适性要提升许多。
延续2.0L CVT动力组合
动力方面，荣耀版延用了那台代号4J11的MIVEC 2.0升自然吸气发动机，额定功率达122kW/6000rpm，最大扭矩为201N·m/4200rpm，从纸面数据上看确实不错，实际驾驶中，在与INVECS CVT无级变速箱的配合下，欧蓝德2.0L荣耀版不像其它日系SUV那样将油门踏板调校的异常灵敏，给人以一种向前窜的感觉，反而是一股沉稳范儿，前面会出现一点点虚位，后面表现的比较线性平顺。
另外值得一提的是，虽然三菱发动机在国内有几家合资工厂，但是欧蓝德上的这台4J11 2.0L 自然吸气发动机却采用了原装日本进口，这也是同级别唯一原装进口的发动机。
总结：
总的来说，作为对车系的补充，欧蓝德2.0L两驱荣耀版的推出可谓恰逢其时地解决了目前2.0L车型配置过低的局面。目前入门车型两驱风尚版的配置确实有限脱离主流，LED大灯、电动天窗、ESP、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、外后视镜电动折叠等常见功能均没有配备。此次，在配置上有所升级的两驱荣耀版不仅能够进一步丰富欧蓝德车系阵容，同时也能改变2.0L车型配置过低，仅能依靠2.4L车型走量的局面。相信只要6月10日公布的正式售价合理，荣耀版就很有可能成为欧蓝德系列的最热门车型。