大望财讯/文

9月30日，是理想L8新车发布的日子。

L8提供Pro、Max两款车型，售价35.98万元起，将于11月初开始交付。相比理想ONE的34.98万元售价有所提升。

发布会上，41岁的李想依然意气风发。

谁曾想，短短一个月内，理想L8的前身——理想ONE被降价停产，高管也趁机套现离场，当年支持这个爆款车型的铁杆粉丝们，梦想却破碎了。

今年9 月 1 日，理想汽车宣布理想 one 车型降价两万并停产，遭到了几千位车主投诉，这些车主不仅拉出条幅，更在车前摆上了极具讽刺意味的“韭菜”。

从“无脑信赖”到“逢帖便骂”，理想ONE车主们悔青了肠子，也结结实实被理想的创始人李想，狠狠地割了一把韭菜。

为了安抚理想ONE的车主们，就在一个星期前，9月23日，理想汽车官方发公开信称，在原先（9月3日）补偿服务的基础上，承诺将原厂售后零配件的生产与供应保障，提高至自停产后不少于12年。

将理想卷入漩涡的不仅只有理想 ONE的停产。

在理想 ONE宣布停产后，“理想汽车总裁套现超9000万元”的话题登上微博热搜。

据港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠今年9月两次抛售公司港股股票：

第一次是在9月2日，沈亚楠减持理想汽车40万股，套现528.88万美元。

第二次是9月6日，沈亚楠再次卖出理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，持股比例由1.71%降至1.68%。

这两笔交易中，沈亚楠共减持了100万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。

这并不是沈亚楠首次抛售理想汽车股票。沈亚楠自2015年起担任理想汽车总裁，他自2021年12月6日开始就已经多次抛售理想汽车港股股票，先后售出了200万股理想汽车股票，共套现逾2亿元。

另外，沈亚楠并非唯一一个抛售理想汽车股份的大股东。

今年3月，美团联合创始人王兴也对理想汽车累计减持了118万股，累计套现约1.87亿元。

公开信息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。

降价、停产、大股东与高管减持……曾经的造车新势力一哥和他背后的掌门人李想，一次次被推上舆论的风口。

理想ONE申请停产

3个月股价跌去三成

据企查查APP显示，9月5日，浙江理想汽车有限公司新增简易注销公告，公告期从9月5日至9月24日。

浙江理想汽车公司成立于2020年11月，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零部件研发、批发、零售；汽车零部件及配件制造；电机制造等，由理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司全资持股。

此前，理想ONE在收割了一波“韭菜”之后，突然宣布降价优惠2万元、10月正式停产。

众所周知，对于一款成熟的车型而言，停产将导致新车价值和二手车价值都大幅度缩水。而2018年10月理想ONE开始出现在大众的眼中，短短四年的时间，理想ONE就宣布停产。

理想回应称，理想L8是理想ONE的换代产品，后续将以理想L8的生产销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。

至于理想ONE“降价2万”，是近期的促销政策，不是降价。

截至今年9月，在黑猫投诉平台上，关于理想汽车降价、虚假销售的投诉达到了283条。

有车主投诉称，他在今年6、7月份订购理想ONE时，特地询问销售、理想官网客服，会不会有新款，销售方面的答复都是统一口径，明确表示短期内不会有新款，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。

谁知道，仅过了不到两个月，理想汽车公司就公布理想ONE汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售。

令大多数车主愤怒的，并不是单纯车型降价2万元，而是理想汽车隐瞒新购车主老款即将停产的信息，而且还诱导新购车主帮他们清库存。

面对不断发酵的维权风波，9月3日晚间，理想汽车通过官方APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，同时将为理想ONE用户加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，并保持OTA软件升级服务。

但这并不能让众多认为自己“被收割”的理想ONE车主们感到满意。

查询汽车之家二手车网页可以发现，理想 one2021 款，大部分二手车价格已跌至 30 万以下，2020 款理想 one 二手价格则在 22 万到 26 万之间。

特别是近期总裁沈亚楠抛售股份的消息，更是把理想推上风口浪尖。

44岁的沈亚楠是浙江理想汽车公司法定代表人，是仅次于理想汽车创始人李想的二号人物。2015年起担任公司总裁，一手搭建了理想汽车的供应链体系。

在此之前，沈亚楠曾在联想担任多个职务，2014年10月起担任联想副总裁，负责全球供应链运营。

企查查显示，沈亚楠的关联企业有117家。

沈亚楠的减持，在一定程度上也动摇了投资者对理想汽车的信心，近期理想汽车股价整体呈现下跌走势。

截至2022年9月28日（宣布理想L8将于9月30日发布的当日）收盘，理想汽车港股每股价格为95.35港元，总市值1988亿。

相比今年6月22日，理想L9上市第二天154港元的股价，仅3个月左右，理想股价已跌去三成以上。

质量问题陆续曝光，

曾经的一哥跌下神坛

作为“蔚小理”造车新势力中的一员，理想汽车诞生于2015年，创始人李想在业内也颇有名气，曾创立了泡泡网和汽车之家。

因此，理想汽车从创立起就颇受关注，并收获了不少忠实粉丝。

特别是仅凭着理想ONE这一款车型，理想汽车成立不到10年便已成功上市，理想ONE甚至还拿下过新能源SUV市场销量冠军。

但随着近期多次利空和一些质量问题被陆续曝光，理想似乎也开始慢慢跌下神坛。

9 月 20 日，有博主发视频爆料称，一理想 L9 的车主开了不到 3 公里的准新车，抛锚在路上。

从这名车主拍摄的视频来看，这台 L9 停在某十字路口中间动弹不得，中控屏上有红色的警示词，依稀可辨的是“请靠边停车，联系理想汽车客服中心”。

理想汽车泉州交付中心工作人员回应称：目前售后已经处理完毕，这是小概率事件，极少遇到这种情况。

而这种“小概率事件”今年并不是第一次出现在理想汽车上。

7月29日，一辆理想ONE在行驶途中出现故障，底盘后方零件碎裂，导致车辆无法正常行驶；

7月26日，一辆宁波的理想汽车L9试驾车再次传出“断轴”意外。

7月17日，一辆理想L9的试驾车空气悬挂断裂消息登上热搜。据悉，该车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。

2020年11月，因多次发生前悬架下摆臂球头从球销脱出情况，理想汽车召回10469台于2020年6月1日前生产的理想ONE，进行免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

在黑猫投诉平台上，还有消费者表示：“理想ONE提车5天，因为车辆加速抖动，厂家给出解决方案更换半轴，后驱动半轴问题，扭曲力不足”，也有购买理想L9的车主发现自己新车的方向盘角度不正，向左偏 2-3 度，理想售后上门调整后恢复正常，但在后续用车时发现其又向右偏 2-3 度。

事实上，不仅仅是车型单一，此前，“核心技术”也是理想汽车一直备受争议的焦点，认为其整车制造基本是“拿来主义”。

早前，江苏局环保局披露的一份资料显示，车和家（理想注册公司）规划的“年产15万辆电动场地车项目”已停止建设，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，并承接大部分生产设备。

为了获得生产资质，2018年，车和家斥资6.5亿元收购力帆旗下汽车制造企业重庆力帆汽车有限公司100%股权。

2021年1月，“重庆力帆汽车有限公司”正式更名为“重庆理想智造汽车有限公司”。2021年10月28日，理想汽车宣布第10万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，理想ONE成为了首个单款达到10万辆产量的造车新势力产品。

随后，“换壳力帆”的争议也长期伴随着理想汽车。但不可否认，代工模式一度也是造车新势力普遍采用的生产模式。

根据规划，理想汽车在国内共有3个工厂：常州（原力帆工厂）、北京（原北京现代一号工厂）和重庆（2022年初刚刚拿下工厂用地）。

其中，重庆工厂的占地面积最大。但目前来看，除了常州工厂，理想在重庆（工期3年，即2022-2024年）及北京（预计于2023年投产）两地的工厂并无法在短时间内投入使用。

半年亏损13.9亿，

卖出一辆车亏损2.3万

另外不容忽视的是，理想汽车依然在亏损，且亏损额持续增长。

8月31日，理想汽车发布了2022年中期报告，报告指出理想汽车经营亏损由截至2021年上半年的9.44亿元增加至截至2022年6月30日止六个月的13.9亿元。同时，2022年上半年，理想汽车总交付量达到60403辆，同比增长100.3%。

也就是说，平均卖出一辆理想汽车，理想就要亏损2.3万元。

2021年年报则显示，2021年全年理想汽车亏损10.2亿元，而理想ONE于2021年的总交付量达到90491辆。即2021年理想ONE每卖出一辆，平均经营亏损超过1万元。

理想汽车的亏损增大，归咎于成本和费用的上升。

2022年上半年，销售成本为142.5亿元，较2021年上半年的70.4亿元增加了102.3%，理想汽车表示，此增加主要由于汽车交付量增加。

销售、一般及管理费用为25.3亿元，较2021年上半年的13.5亿元增加87.9%，此增加主要由于人员增加导致雇员的薪酬增加，以及随着销售网络的扩大相关的租金支出增加。

有业内人士分析，理想L9的发动机从理想ONE的三缸变为四缸，原材料价格大涨可能带来更多成本压力，亏损可能会继续增加。

另一方面，理想还在面临销量下滑的挑战。

今年8月份，理想汽车共交付4571辆，同比和环比分别下降51.5%和56.1%，落后于蔚来、小鹏等，也是造车新势力中唯一销量同比下滑的企业。

李想、何小鹏、李斌合影

公司称交付量下降主要由供应链限制所导致。

而根据统计，2022年1-8月，中国新能源汽车厂商销量排行榜TOP10榜单中，理想汽车已跌出前十，不见踪影。

李想曾说“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的？”

在业绩、销量、口碑等并不理想的现状下，从三年一款车到一年推三款，李想还能否实现当初的理想？