目前我国的汽车保有量已经接近4亿辆，随着汽车数量的增多，这也使得我国制定了越来越完善的汽车制度。这也是为了减少汽车的安全隐患，使得车主有法可依，最大程度上保障车主的权益。

众所周知汽车是有自己的使用期限的，即使车主保养得再好，汽车到一定的使用年限，也会由于零部件的老化导致出现这样那样的问题，一旦无法通过年审，汽车将面临着强制报废。而且无法通过年审的汽车将无法正常上路。

如今我国对于汽车报废的标准，多次进行人性化的调整，由之前的15年强制报废标准，到现在实行60万公里的强制报废制度。但是很多车主根本开不到这么长的公里数，就有可能导致汽车无法通过年审。

对于无法通过年审的汽车，是无法上路的，这类汽车我国也是实行汽车报废制度，当汽车到达报废标准时，对于这些报废的汽车，我国也推出了接纳车辆的报废场所。

不过有些司机则选择把车停在路边，也不想送去报废场所，这到底是什么原因呢？其实我们在道路上经常会看到一些报废的汽车，这些车长期受风吹雨打已经不能开了，但是依旧停在路边，车主对这些车也是不闻不顾。

最主要的原因，就是很多车主不愿将自己的汽车送去报废，因为报废汽车换来的收益比较低，根本不值得把汽车送去专门的报废场所。一辆20万左右的汽车送去报废，只不过能换几百块钱，这对于车主来说有些过于鸡肋，甚至连拖车费用都不够，这样送去强制报废可能还要赔钱。

报废汽车除了运送的困难之外，还有一个让车主难以接受的方面，就是报废的流程。车主想要报废车辆，需要出示购车时的各种凭证，以及自身的证件，同时还有报废的流程需要走完。可能一天都完不成，使得不少车主为了怕麻烦而不去报废汽车。

毕竟现在人们的生活节奏比较快，可能连放松的时间都没有，怎么可能花出一整天的时间送自己的汽车去报废呢？而且并没有多少利润。

想要报废汽车还需要把之前的违章记录全部消除，否则汽车也是无法报废的。有些车主在汽车快要报废的时间，可能出一些违章，并没有进行处理，这个时候去报废车辆，还需要同时处理这些违章，很显然并不现实。

还有一部分车主认为送去相关部门报废汽车还不如拿去卖废品，将一些零件拆散，说不定还能卖出更高的价格，这导致有少部分车主并不愿意去报废自己的汽车。

正是由于种种原因，如今相关部门也是对报废汽车的制度进行了一些改革，现在报废汽车的收入，已经比之前高了很多。之前报废车辆收益之所以低，主要就是因为我国不允许回收汽车上的废旧金属。

如今车主将车辆报废时，报废机构可以按照市场上收废铁的价格对车主进行补偿，这说明了汽车车主将汽车送去报废机构和送去废品收购站，所获得的收益是相差无几。

汽车在现在的报废制度之中，还有一项比较好的福利，可以将汽车上面的五大总成拆卸下来，先拿去变卖，在之前政策是坚决不允许的，汽车的5大总成就是方向机，发动机，变速器，前后桥以及车架。这5大部件也是汽车上最值钱的5个部位，车主拿去变卖也可以获得一笔不小的收入。

在这些政策实施之后，之前并不想报废汽车的车主，也开始考虑送汽车去报废，与其将汽车闲置在路边，还不如拿去换一些现金更为合算。

这里还需要注意一点。即使车主不想报废汽车，也不要随意把自己的汽车拆卸卖给废品收购站，因为一旦想要再次购买汽车的话，车主是无法通过年审的，需要上一辆汽车进行报废之后，才能够买新车，不少车主为了贪小便宜也是上过这样的当，这点是需要大家注意的。对于这个话题大家有什么想要说的吗？