随着人们对汽车安全的要求越来越高，胎压监测越来越多被人提起，在我国很多车辆都已经全系配备了胎压监测系统，甚至一些欧美国家已将新车配置胎压监测作为一项法规。如美国法律规定2007年起所有轻型卡车必须配备胎压监测系统。中国作为一个汽车消费大国，相信不久的将来也会将标配胎压监测作为一项汽车法规。
当4S店销售向你推销他们的汽车，跟你说他们店的车标配胎压监测系统，这个时候你就要留心了，因为胎压监测系统有两种，而这两种胎压监测系统价格整整相差百倍不止！
这两种胎压监测系统分别是直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统，那下面就给大家详细介绍一下。
直接式胎压监测系统直接式胎压监测系统，顾名思义就是直接用胎压传感器测量四个轮胎的胎压值，并发送出去给车辆仪表进行显示。
它由四个胎压传感器和胎压信息接收器组成，胎压信息接收器通常位于仪表台板之下。每个轮胎在气门芯处各有一个胎压传感器，通过无线射频发射器，将每个轮胎的胎压值直接发送给车辆的接收器，并实时显示在组合仪表上。当某个轮胎的胎压值过低或者过高时，系统就会进行报警，提醒驾驶员注意检查轮胎，从而达到杜绝轮胎安全隐患的目的。有的胎压传感器甚至可以显示轮胎的温度，当某个轮胎温度异常时，监测系统就会进行相应的报警。
间接式胎压监系统间接式胎压监测系统，顾名思义相对于直接式胎压监测系统，它不能直接测量轮子的胎压，只能通过一套算法，估算出是哪个轮子出现了胎压异常。间接式胎压监测系统不需要新增加零部件，只需要在车辆原有的ESC（车身电子稳定程序）中增加一个算法就可以实现。
间接式胎压监测系统
车辆ESC控制器
具体来说间接式胎压监测的实现方式是由ESC控制器收集四个轮子的转速，正常直行情况下四个轮子的转速应该是一样的（或者略有差距，由于主动轮的部分滑移造成），当ESC监测到四个轮子的转速有差别时，通过内部的一套算法推算出是哪个轮子故障，然后进行相应的提醒。譬如说，当一个轮子漏气时，这个轮子的的直径就会比正常的轮子小一些。由于我们车辆要保持直线行驶，则四个轮子走过的路程应该是一样的，所以这个时候直径小的轮子就要转得更快一些才能赶上正常轮子行驶过的路程。当ESC检测到某个轮子的转速比其他几个轮子的转速明显要高一些时，就会发出相应的报警，提醒驾驶员注意检查轮胎。
这就相当于腿短的人跟腿长的人一起并排走，腿短的人要踏步频率更快一些才能赶上腿长的人，而轮子的转速就相当于人走路的踏频。
差别虽然直接式和间接是都可称作胎压监测系统，但是直接式胎压监测系统需要四颗胎压传感器和一个胎压接收器，成本一般在300-500块钱左右。而间接式胎压监测只需要在ESC中增加一个算法程序即可，简单来说只需要改改软件就行了，其成本可能不到直接式传感器的百分之一！
而且间接式胎压传感器相对直接式来说准确率低很多，而且有些工况它根本识别不出来，比如说后面两个轮子同时漏气的情况。
所以当有4S店销售向你介绍胎压监测配置时，一定要留个心眼注意甄别。
以上介绍完了间接式和直接式胎压监测系统的区别，下面就介绍一下怎么区分这两种系统。
怎么区分第一招看仪表上能不能显示胎压具体数值
可以显示具体的胎压数值，直接式
无法直接显示胎压值，间接式
第二招看有无胎压传感器
胎压传感器
胎压传感器装配示意图
掌握了以上两招，我们就可以轻松区分出来直接和间接式胎压监测系统，再也不会上了4S店的当！