钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 陈静文 张弛
今天（1月17日)，经过798天夜以继日的努力，联通浙皖的浙江省交通集团临建高速控制性工程——英公隧道实现双幅贯通，标志着项目主线顺利贯通，也为浙江交通强省三年行动的收官年贡献了交投铁军力量，浙皖通联进程进入加速阶段。
杭州市单幅最长的
山区高速隧道贯通
临建高速是浙皖省际断通高速，路线全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，总投资约206亿元，建设工期42个月，由浙江交通集团牵头投资建设。
这次贯通的英公隧道，穿过的是英公山山脉，右洞长4412米、左洞长4452米，是临建高速最长隧道，也是杭州市单幅最长的山区高速公路隧道。由于隧道贯穿山体较长，施工中通风、排水、降尘的难度较大。
为此，英公隧道建设派出了很多“高手”———引进双臂凿岩台车、886H大型装载机、意大利CIFA湿喷机、防水板铺设台车、仰拱栈桥等九大类先进机械设备，打造了从开挖到支护结束的隧道机械化施工生产流水线。
“就拿双臂凿岩台车来说，它可以通过计算机自动控制功能对隧道进行全断面、全方位的精准钻孔，不仅将锚杆打设角度合格率提高到了100%，并将施工人数由原来的15人左右精减到5人，与传统施工方法相比，节约了人工成本约180万。”临建高速TJ01标项目经理介绍说。
浙江省交通集团临建指挥部副指挥陈肯
智慧建造山区高速
浙皖省际通道主线贯通
作为典型的山区高速，临建高速全线设置桥梁70座，隧道30座，桥隧比高达66.6%。面对山区高速土地稀缺、安全管理难度大等难题，“主线贯通这一成果来之不易，这是全线近7000名工人夜以继日、不懈奋斗的成果，是临建高速深耕工业化、智慧化建设取得的阶段性胜利。”浙高建公司临建指挥部相关负责人介绍，借助预制装配化施工的开展，临建高速较传统工期提前120天完成了5座预制装配化桥梁施工任务，装配式混凝土浇筑量超过4.6万立方米，在全国山区高速中率先大规模推广预制装配化施工，并为山区高速公路工业化做出积极探索。
指挥部围绕施工全过程质量管理建立了信息数据共享、数据功能模块统一集成的151集成平台-智慧监理系统，利用数据自动采集、过程全程监控、结果智能分析的智慧工地管控手段，实现工地质量和安全生产智能化管理。项目在2021年上半年度全省交通建设工程项目质量和安全生产综合检查排名第一。
服务长三角一体化
助力共同富裕示范区建设
临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的重要一段。早在2015年12月，与临建高速项目起点相接的宁金高速公路安徽段已建成通车，与临建高速终点相接的临金高速公路建德至金华段也于2020年建成通车。
作为浙皖省际断通高速，临建高速建成后，将有力服务交通强省和浙江诗路文化带建设，为浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道，进一步完善长三角高速公路网，加强长三角对周边地区的经济辐射。
“临建高速的建成，将结束安徽宁国到杭州临安之间没有高速公路的历史，市民自驾出行时间将由以前经208省道的两个多小时缩短到一小时左右，桐庐到临安开车只需要半小时，这将极大提高市民出行体验感、幸福感。”浙高建公司临建指挥部相关负责人表示。
此外，凭借与杭徽高速、杭新景高速的相通，临建高速通车后，市民向北直通安徽宁国，向西可借助高速的互联互通直达衢州、安徽黄山以及江西景德镇等地，向南则能通过建金高速直达金华。
在畅通省际出行的同时，结合项目沿线经过11个乡镇、46个村，旅游经济、民宿经济、沿线产业丰富的实际情况，临建高速用活“高速 旅游”的建设理念，力争为沿线地区商品输出、服务辐射带来更坚实的交通基础。
无论是以自然风光取胜的瑶琳仙境、垂云通天河、天目山等景区，还是凭借漂流、滑雪等特色旅游产业打造全域旅游的合村生仙里，届时，都将在便捷的交通下提高影响力。临建高速通车后，杭州、皖南等地游客高速即可直达，这将对当地民宿经济的发展带来一次有力的助推。
与此同时，临建高速沿线以针织产业闻名的横村镇、以生产笔见长的分水镇，都将依靠临建高速结束没有高速的交通历史，用等级更高、通行能力更好的高等级公路，将产品运往各地，吸引更多商机进来。
截至日前，临建高速累计完成投资153.71亿元，占批复概算206.48亿元的74.44%。按照计划，临建高速将在2023年建成。
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