现在混动车型是趋势，无论哪个车企也在研究混动车型。混合动力车辆现在有两个代表一种是丰田的弱混，它在低速行驶时采用电力驱动，达到一定速度后发动机介入，最大努力的让发动机在最经济的转速来做工，从而达到一定的油耗优势，在汽车高速行驶时采用惯性来进行电量回收，基本不用太担心电量。

弱混动力在市区行驶优势明显，所以许多网约车喜欢卡罗拉雷凌这些混动车型，速度快之后几乎就是普通燃油车，并且我敢断定这种弱混模式必将很快淘汰，特别是在这全球节能减排推定时间来禁售燃油车的环境中。

另一种混动模式就是比亚迪为代表的插电混合动力车型，它有着弱混所有的优势，虽叫插电混合动力可是可以设定驱动模式，几乎也可以担心电量的问题，很多人说插电混合动力车没电之后动力立马不行，这是非要把电量使用的一点不剩能怪谁？这是插电混合动力，不是特斯拉的全电力驱动。

插电混合动力车型纯电里程比弱混长并且可以一直纯电行驶（前面说没电动力不行的就是这样非得电亏空强制发动机驱动），在市区拥堵路段几乎可以不用发动机（混动模式），它在高速行驶时依然可以靠惯性获得电量回收，并且在需要急加速时发动机和电机协同工作，那扭矩非常惊人的。对于那些平常上班不远的车主在有充电条件几乎不会用到发动机，这也是非常方便的一特性。

至于选什么混动车型我个人不推荐丰田代表的弱混车，弱混并没有提供太大的优势，一般混合动力车型都比普通燃油车贵2万左右，这您得跑多少路程才能省回来？在二手车方面还特么不保值。