图为新款逸动

想当年中国自主品牌汽车还不那么强大的时候，长安旗下轿车逸动的出现可谓让人眼前一亮。那时吉利旗下的帝豪还不能与它展开分庭抗礼，逸动便凭借着不错的产品力开启了中国品牌在轿车市场的新格局，而长安也借此进入了高速发展的阶段。上市六年，逸动累计销量突破72万辆，成为在被合资品牌垄断的轿车市场里为数不多的坚守者。也正因如此，逸动与吉利帝豪一起，保持着中国品牌在轿车市场的存在感。

时至今日，长安逸动2017年的累计销量为9.25万辆，月均销量也能达到8000辆左右，虽已经远远不及吉利帝豪月均超20000辆的成绩，但在中国品牌轿车当中也已经实属不易。而长安自己也非常清楚，逸动现在的销量与以前相比，算不上好，因此，也就为全新逸动的出现给埋下了伏笔。好在，长安这次立马就将它给提上了议程，全新逸动也终于将要迎来它的大换代。

图为新款逸动

文章开头需要重点说出的是，此次率先出现的逸动DT其实是悦翔V7的换代车型，原因则在于悦翔V7在换代的同时并入到“逸动系”里头。所以，全新逸动DT大家可以当做是悦翔V7的升级改造版，完善了老款车型身上一些做得不够好的地方，同时也提升了整车的颜值。下面具体来看看这台新车。

外观上，逸动DT采用了长安最新的家族式前脸设计，看起来与大哥睿骋CC如出一辙，整车具有很高的辨识度，也代表着长安新一代的设计语言正逐步下方到各级别车型上来。尺寸上，逸动DT的长宽高为4575/1750/1500mm，轴距为2610mm，和同级别的远景、艾瑞泽5相比，在尺寸上也算是旗鼓相当。

大灯采用了近光LED、远光卤素的光源形式，并且配备了LED日间行车灯，这让人感到有点意外惊喜。尾部则和悦翔V7基本保持一致，后备箱盖上也终于设有开关，完善了早前悦翔V7上没有这一功能所带来的短板，大大提升了便利性。

内饰上，我觉得这就是一台小号的睿骋CC，不过作为一台尺寸更小的紧凑型车，逸动DT的配色和细节更年轻化，同时使用的平底式方向盘和橙色的饰条也让它更具青春气息。用料方面也是毫不吝啬，使用了皮革包裹并用缝线点缀，带来了不错的质感。中控则依旧是睿骋CC上的那块悬浮式大屏，看着挺舒服，也很显档次，值得点赞。

此外尤其值得一提的是，逸动DT在安全配置方面配备了6个安全气囊，包括侧气囊和侧气帘，在一台售价6、7万的A级车上就能有如此完善的安全配置，这真得好好表扬。至于乘坐空间方面，相比悦翔V7全新逸动DT并没有很明显的提升，表现一般，后备箱的容积则达到了480L，相信应该能满足日常的需求。

而在动力部分，逸动DT配备了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩未知，功率比悦翔V7上面的那台1.6L发动机要略低。至于是否还会有其它排量车型的出现，暂时我们也还未曾获得准确消息。变速箱方面，逸动DT配备的是一台4AT变速箱，具备运动和手动模式。由于是逸动DT车型，所以未来不排除在逸动车型上还会搭载5速手动和爱信第三代6AT变速箱。悬架则采用的是前麦弗逊后拖曳臂式非独立悬架，优点是胜在底盘扎实，不占用后排座椅的乘员空间，缺点是舒适性较差。

总体来说，这台逸动DT能否超过吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等主流车型成为最长脸A级车，我们暂时还得打一个大大的问号。不过，面对全新的家族化外观和内饰，逸动DT作为悦翔V7的换代车型，其颜值还是非常之高的，虽然依旧是匹配一台比较老的4AT变速箱，但若在终端真能以6万左右的价格起售，那这台车型还是很有看点的。毕竟4AT在长安CS35上面已经得到了广泛且可靠的印证，将来如果还以低价策略来PK吉利帝豪，那我认为还是很有胜算的。最后，若这两台车摆在你的面前让你选，你会选谁呢？欢迎留下你的看法。（优视汽车 王卓编辑报道）

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