品牌不一样，汽车的价格差距就很大，同样是家用轿车，便宜的几万元就买到手，而那些昂贵的可能要上百万的价格。跑车的差距就更大了，比如保时捷，国内有一个保时泰，旗下的车型也是跑车设计，但价格仅有十几万，而真正的保时捷不一样，旗下的车型起步都要上百万，今天咱们要说的是保时捷最新的一款车型，它就是保时捷Panamera。

新车一共发布了9款车型，国内起售价为97.3万，最高达到了245.8万，期间的跨度比较大，这款新车在北京亮相，这也是离大家最近的一次。作为中期改款车型，这款车的有一定的变化，从外观到内饰，在看到配置都有改进。那具体有哪些改进的地方？我们一起来看下。

外观方面，这款车最让人熟悉的地方依旧是前脸的设计，因为是Sport Design前脸，之前也有这个设计，不过需要加钱才能提供，从造型上来看，这款车搭配了黑色的进气格栅，侧面设计了超大的进气口，同时两侧的灯组也做了调整，另外GTS车型还对进气口做了黑色亚光处理，车侧面也做了哑光设计，而Turbo S版本两侧的进气口更大。

侧面腰线贯穿车门把手，从前翼子板延续到尾部，底部有着大尺寸密辐式轮毂，内部是黄色的刹车钳，运动效果不错，这款车还提供了两种颜色可以选择，车漆也有所调整。尾部最亮眼的地方在于尾灯的设计，这款车提供了Exclusive Design尾灯组，而且是贯穿设计，整体的轮廓变化不大，灯组内部也重新做了设计，转向灯开启和关闭效果变成了红点设计。

内饰部分，作为中期改款，新车的外观变化很大，但内饰依旧延续了上一代车型的设计，造型经典而不失豪华型，新车仪表依旧是指针样式显示，多表盘设计看起来更为清晰自然，不过当前流行的全液晶显示科技感方面有些差距，中控上面主要以皮质材料为主，而且配备了大尺寸液晶屏，内置的娱乐系统很强大，屏幕响应速度灵敏，各项功能均进行了改善。中控台上还有一款钟表设计，这也是高端品牌的代表性设计。方向盘为三辐式设计，上面加入了不少功能按键，操作也比较方便。

动力部分，这款车提供了多种动力选择，入门级别车型搭载的是2.9T发动机，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米；Panamera GTS车型搭载的是4.0T发动机，最大功率达到了480马力，在Sport Plus模式下，这款车破百提速为3.9秒，比上一快了0.2秒，新车搭配的是8速PDK双离合变速箱。

总的来说，这款车可选择性比较大，价格差距也大，不过外观的设计都很运动，消费者可以根据自己的预算来选择。虽说新帕拉梅拉97.3万起还要加选装肯定不便宜，但很不幸跟大家说的是，由于国外疫情的影响，进口的帕拉梅拉还不一定有货，这个就很尴尬了，据了解，想买还得等半年。