世界年度风云车大奖（World Car Of The Year）被誉为汽车界的奥斯卡，在业内有举足轻重的地位，任何一个车型要是能获得该奖项，那就可以一直吹到换代。这项大奖还拥有多个细分类别，比如年度城市汽车、年度电动汽车、年度性能车等。每个类别的热度都很高，今天咱们就看看2022年世界豪华车入围榜单。
奥迪 Q5 Sportback
奥迪 Q5 Sportback是第三款带“Sportback”字样的SUV车型，也算是把自家轿跑SUV的阵容补齐了。整车高度和宽度跟普通版相同，不过这台车具备更低的风阻系数，原因就是车尾采用了溜背式造型。从定位来看，它的对手应该是宝马X4，但由于奥迪率先国产推出了加长版，所以其竞争力更高。
虽说车尾比普通版造型更加运动活泼，不过Sportback一直是种比较两极分化的存在，喜欢的非常喜欢，保守派则非常不能接受这种风格。就拿我们国内市场举例，消费者对于空间的追求极度狂热，即便是Sportback溜背车型，也要把轴距拉长，完全不顾及运动化设计的初衷。所以相比Q5L普通版，Sportback版注定是小众。
宝马 iX
宝马iX采用了源于iNext概念车的设计，令其有着独特的个性。垂直排列的双肾格栅搭配宝马世上最纤细的大灯，充满着未来感。另外，格栅还有一项黑科技，表面应用了化学聚氨酯保护膜涂层，能够自主修复轻微的划痕。整车在轻量化方面下了功夫，车门内框、尾门框架等部位都是碳纤维增强复合材料，相比钢材质量更轻且强度更高，兼顾了车身刚性和行驶稳定性。
宝马iX是整个家族中首款配备悬浮曲面屏的车型，而且内饰应用了大量环保材料，完全贴合新能源的发展理念。“Shy Tech”隐形科技非常抢眼，在木质控制台表面进行操作时，发光点会跟随手指的方向而移动，这种通过不同介质来操作的方式相当新颖。遗憾的是，宝马iX即便有诸多黑科技加持，但仍属于油电共享平台的产物，也就是我们常说的“油改电”车型，面对“根红苗正”的纯电动竞品时略显尴尬。
捷尼赛思GV70
从名称就能看出，捷尼赛思GV70的定位要低于GV80，它主打高端中型SUV市场,竞争对手自然少不了德系的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5。对于国内年轻消费者来说，想要购买豪华SUV，优先选择肯定是“BBA”旗下的车型，久而久之便会缺乏新鲜感。捷尼赛思GV70在国内还没上市，如果参考已经上市的轿跑G70去对比同级竞品，性价比优势还是很突出的。
目前捷尼赛思最大的特点就是保持着进口身份，这对于很注重工艺品质的人来说还是很有吸引力的。别看在国内的品牌影响力不大，但是海外市场表现却非常抢眼，在各大奖项评选中经常力压传统的豪华品牌。随着时间沉淀，未来国内消费观不断理性，相信捷尼赛思一样会在国内大放异彩。当然，前提是要保证车型品质全球统一，不要养成缩水减配的双标恶习。
梅赛德斯-奔驰 EQS
不得不说，奔驰作为内燃机汽车的鼻祖，在电动化进程中有点跟不上节奏。可能是想先观望一下市场变化，在造车新势力如雨后春笋冒出来后，才开始推出EQA、EQB和EQC这些“油改电”的车型。没想到这番操作也引来了不少车迷们的吐槽，堂堂德系大佬居然共用平台生产纯电动车，就连“大猩猩”Jeremy Clarkson也对这种做法有非常毒辣的评价。
奔驰如今已经意识到了纯电动平台的重要性，而EQS就是奔驰历史上第一个从零开始设计的电动汽车，诞生于EVA纯电动平台。凭借极具空气动力学设计的造型，EQS的风阻系数仅为0.2Cd，在无形中提升了能耗表现。作为奔驰纯电动家族的旗舰，配置自然也要有突破性的变化，比如名为“MBUX Hyperscreen”的交互系统。这是一款能惊掉下巴的巨大交互屏幕，大到让人坐在车内目光所及全是它。不得不承认，奔驰一直很擅长营造豪华感，那句话怎么说来着，“你大爷终究还是你大爷”。
沃尔沃 C40 RECHARGE
从上面的奥迪 Q5 Sportback到这台沃尔沃 C40 RECHARGE，可以看出老外似乎对溜背式SUV情有独钟。如今有越来越多的厂商开始为现有SUV车型追加这种溜背版本，但大多数都是基于普通版的设计进行调整，所以看着都不太协调。紧凑型SUV中，沃尔沃C40 RECHARGE就算是颜值很高的了，斯堪的纳维亚风格展现出的轻奢格调吸引了不少小资群体。
C40诞生于沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台，和XC40有密切的关系，所以也被归为“油改电”车型。不过两者的动力形式并不重叠，外观造型也有很明显的区别。迈入电动化时代，沃尔沃旗下所有乘用车都已有了插电混动版本，在纯电动车型上发力还不够，而C40就是沃尔沃第一款只提供纯电驱动的车型，这也是沃尔沃品牌迈向2025年销售纯电车型占比过半目标的重要一步。
总结：
从这份榜单可以看出，入围选手还都是传统的豪华品牌，像劳斯、宾利、保时捷等稀见车型基本无缘。而且以上几款车型的价格覆盖区间也很广，以国内为例，奔驰EQS和沃尔沃C40的起售价就差了80万元左右，显然评价豪华车的指标不能单从价格出发，整体的设计和科技配置似乎才是重点。另外，日系和美系的豪华车没有上榜着实让人意外，看来在过去一年中推出的新车没什么亮点。