“CT6 V-Sport专为想要两全其美的驾驶爱好者开发：高性能跑车和豪华车，配备了所有舒适和技术。凭借其轻巧的结构、全新的凯迪拉克双涡轮增压V8发动机、收紧的悬架和改进的AWD扭矩分配，我们增强了CT6的平衡性，可以在所有条件下使用。”CT6 V-Sport发动机只有一部分配备了机械式限滑后差速器和经过调整的悬架，以提高转弯能力、转向响应和侧倾控制。19英寸Brembo制动器将帮助20英寸车轮在夏季(仅在夏季)使用高性能轮胎，以加快通勤或赛道速度。其他“跟踪模式”项目包括以履带为中心的稳定性控制、重新调整的电磁驾驶控制、履带使用的主动后转向和特殊主动排气阀校准。

正如我们已经提到的，CT6 V-Sport的首次亮相与CT6系列的首次重大更新不谋而合，这意味着前面板的细微变化和新的尾灯设计等。CT6 V-Sport佩戴的是网状格栅，垂直大灯底部附近的下进气口和通风口是全新的。变化是微妙的，所以重新设计的尾灯可能是最明显的礼物，那就是更新的CT6。凯迪拉克设计执行总监安德鲁安德鲁史密斯说：“V-Sport让我们有机会强调建筑的主动性。”CT6是第一款结合了全新Sport和V-Sport车型的策略提示的产品，这使我们能够让汽车看起来像它的驾驶一样强劲。“目前主要的未知时间是0-60分钟，但考虑到这款车的赛道重点，这是我们希望在不久的将来学习的细节。到底有多少买家会真正把CT6 V-Sport带到赛道上，可能是另一回事了。