除了电动动力系统和相关技术，自动驾驶汽车也代表了目前正在进行的最重要的移动性发展。汽车厂商已经提供了2级自动驾驶功能，3级(比如全新的奔驰S级旗舰)也开始推出。然而，这家德国汽车制造商似乎做出了一个涉及自动驾驶汽车的战略决策，这可能会影响它多年。

根据德国出版物《德国网志》的一份报告，梅赛德斯正在退出竞争，以实现五个级别的自治。公司发言人最好地总结了原因：“我们不会参加任何我们再也赢不了的比赛。”公司做决定的另一个关键原因是钱。这位发言人补充道：“我们的投资者不仅期待销售，尤其是利润。”

现在，重要的是要明白，并不是奔驰完全放弃了自动驾驶技术，而是它不再寻求Level5，至少它已经自己寻求了。无论谁能成功达到5级，都将在未来几年受益于巨大的财务和品牌优势，但奔驰看到了其交付能力的障碍。

它的决定并不意味着奔驰将不再开发自动驾驶汽车的技术。事实上，就在几天前，梅赛德斯和Waymo宣布合作制造无人驾驶半卡车。

上个月，Waymo还透露，它计划通过其改装的克莱斯勒Pacifica小型货车车队，将无人驾驶乘坐服务扩展到整个亚利桑那州。在不久的将来，这400辆车的车队将完全无人驾驶。梅赛德斯的决定可能是最好的，因为与Waymo和其他公司不同，梅赛德斯还有许多其他处于不同发展阶段的项目。

对于一家大型国际汽车制造商来说，将资源集中在一两个技术领域并不是明智之举。所以最好给像Waymo甚至亚马逊这样的科技公司预留5级。