在过去的三年里，本田在英国市场没有一款车，本田凭借其全新的四门车身造型提升了思域系列的性能。

本田表示，客户将思域视为品牌的代名词，汽车也将有助于扩大其吸引力。它还必须吸引雅阁的客户，这些客户自2015年停产以来一直没有直接更换该车型。

拉长的，类似轿跑的风格肯定比两厢车更受限制，后保险杠更谨慎，车顶线条平滑地斜入C柱。总长度增加了125毫米，达到4644毫米，额外的尺寸使行李空间增加到519升，而五门增加了478升。

推出的阵容仅限于两款发动机：六速手动或CVT自动变速器的127bhp，1.0升i-VTEC三缸涡轮增压汽油，以及在这里测试的118bhp和1.6升i-DTEC柴油。手动变速箱还可以提供九速自动变速箱，这是任何一款柴油思域的首创。就目前而言，更强劲的1.5升汽油仍然只用于两厢车。

预计柴油会以3: 2的价格出售汽油，手动挡和自动挡的分配比例是偶数。即便如此，本田预计掀背车将继续构成思域销量的绝大部分。

它看起来像什么？

前后座乘客会发现，这款车和普通思域差别不大，腿部空间很大，低驾驶位也一样。

但是，像刚分开的靴子那么大，其实利用这个空间变得更加困难，因为开口变小了。可能比较宽，但是后备箱的开口没有两厢那么高，很难存放较大的物品。

我们测试车的中型SR内饰标配7.0英寸触摸屏信息娱乐系统，但与竞争对手相比，Garmin提供的导航图形感觉过时且笨重。幸运的是，AndroidAuto和苹果CarPlay都可以使用智能手机获得更好的卫星导航体验。

整体内在质量仍未达到大众或马自达的同一标准，但柔软的塑料和合理布置的仪表板仍给人留下深刻印象。与同价位的竞争对手相比，数字仪表盘尤为出色。

在公路上，四门思域就像掀背车一样令人着迷，它有一个直接而沉重的转向系统和一个可以对你的输入做出反应的底盘。该车采用了思域TypeR上的双小齿轮动力转向系统，尤其是四门车型，强调安全操控。

并没有隐藏这款车的尺寸，但是像车一样的装卸虽然对两厢有害，但是在这里更有意义。抓地力足以在弯道中以足够的速度行驶，整车信心十足的栽在路上。

坚固的悬架不会太运动，可以吸收大部分颠簸，而不会碰撞或将震动传递到乘客舱。

1.6升发动机很吸引人，虽然缺少一些竞争对手一样的爆发扭矩。六速手动变速器可以提供令人满意的准确换档，但当发动机推进时，发动机没有特别的增益。

一开始听起来很刺耳，在更高的转速下几乎没有多余的表现。即使道路噪音仍然进入机舱，但在巡航速度下，事情变得更加精致。

我应该买一个吗？

这款车可能拥有传统思域的所有优势，但它在主流市场上也不那么有吸引力——至少在英国，这里的掀背车仍然是最畅销的。

行李空间和内部腿部空间的提升很小，在这个过程中对实用性影响很小。起步价比五门轿车高500英镑左右，已经比主要竞争对手贵了。

尽管如此，在同样具有吸引力的驱动力和略显成熟的外观下，四门车仍有其魅力，这款柴油版车型可以实现出色的现实经济性。

它用了我们最喜欢的一款两厢车，只调整了配方。所以，如果你已经决定选择思域，那么选择哪款思域很大程度上取决于你更喜欢哪种外观。